Poucas coisas soam tão provocativas quanto ver um carro “sumir do estoque” em minutos, como se fosse eletrônico.
A Xiaomi lançou oficialmente a linha 2026 do SU7 ontem, e disse que 15.000 unidades esgotaram em 34 minutos, em versões Standard, Pro e Max.
Os preços anunciados ficaram entre 219.900 e 303.900 yuan (R$ 169.500 a R$ 234.300), com depósito de 5.000 yuan [R$ 3.900] para garantir o pedido.
A marca permitiu alterações no pedido até 22 de março, reforçando um modelo de compra que lembra o universo de tecnologia, com janela curta e decisão rápida.
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O SU7 original foi o primeiro EV produzido em massa pela Xiaomi, apresentado em dezembro de 2023 com até 800 km no ciclo CLTC e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos.
Na parte externa, o modelo 2026 ganhou uma grade dianteira redesenhada com radar 4D de ondas milimétricas integrado e limpeza de alta pressão para as câmeras frontal e traseira.
Outras mudanças incluem retrovisores escurecidos, rodas forjadas de 21 polegadas com estrutura de dupla camada e pinças de freio vermelhas, além de nove cores de carroceria.
Na versão Max, há ainda a opção especial Cabrio Blue, posicionada como edição com apelo mais exclusivo dentro do catálogo de fábrica.
Por dentro, a Xiaomi padronizou o acabamento Dark Night preto, adotou iluminação ambiente em três camadas e colocou couro Nappa no volante.
Os bancos dianteiros passam a oferecer ajustes elétricos em 18 vias com massagem e apoio lateral, enquanto os traseiros ganharam posições de “gravidade zero” e encostos de cabeça aprimorados.
No Max, entra um teto panorâmico com escurecimento inteligente em duas zonas, buscando um toque de sofisticação sem depender de soluções minimalistas demais.
Todas as versões usam o motor V6s Plus, com eficiência de transferência de energia de 94%, e no Max o 0 a 100 km/h é feito em 3,08 segundos.
A velocidade máxima declarada chega a 265 km/h, e os alcances CLTC são de 720 km no Standard, 902 km no Pro e 835 km no Max.
A plataforma de alta tensão com SiC trabalha com 752V nas versões Standard e Pro e sobe para 897V no Max, mirando recargas muito mais rápidas no topo de linha.
Segundo a Xiaomi, o Max consegue recuperar 670 km de autonomia em 15 minutos, ou recarregar de 10% a 80% em 12 minutos.
No conjunto dinâmico, o “Dragon Chassis” usa suspensão dianteira de duplo triângulo e traseira independente de cinco braços, com pneus traseiros de 265 mm em toda a gama.
Pro e Max acrescentam molas pneumáticas de duplo câmara com controle de amortecimento variável CDC, ampliando o foco em conforto e estabilidade em alta.
Em eletrônica, entram o Super XiaoAI e o modelo cognitivo XLA, rodando com Snapdragon 8 de terceira geração e processador auxiliar de 700 TOPS, com suporte via OTA para SU7 antigos.
A assistência ao motorista traz 25 funções de série, enquanto o Max adiciona nove airbags, vigas de aço conformadas a quente, gaiola integrada e maçanetas com redundância tripla.
Entre os extras, há geladeira automotiva de 4,4 litros que opera entre -6°C e 15°C, som premium com 14 a 25 alto-falantes e Dolby Atmos, além de conectividade 5G, UWB e Wi-Fi 7.
No mesmo dia do lançamento, a CarNewsChina afirmou que a Xiaomi prepara o YU7 GT, um SUV de desempenho com até 990 cv e alvo de 705 km no CLTC para complementar a família.
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