A Xiaomi, conhecida mundialmente pelos celulares, está transformando a indústria automotiva em um ritmo que poucos poderiam imaginar.
Menos de dois anos após entregar seu primeiro carro, a marca chinesa oficializou o registro do novo YU7 GT, versão de altíssimo desempenho do SUV elétrico YU7.
O modelo apareceu no catálogo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China com números que colocam a concorrência em alerta.
Com dois motores — 386 cv na dianteira e 603 cv na traseira — o YU7 GT entrega um total de 990 cv, ou 738 kW.
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Esse nível de potência o coloca no patamar de supercarros, especialmente considerando seu formato SUV de produção em massa.
Para efeito de comparação, o YU7 Max, que já era potente com 681 cv, fazia de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.
O GT, com 230 cv a mais, deve rasgar os 100 km/h em cerca de 2 segundos.
A velocidade máxima homologada é de 300 km/h, tornando-o um dos SUVs elétricos mais rápidos já construídos.
O design segue a linha extrema da ficha técnica: carroceria widebody, rodas 21″ com pneus mais largos atrás (295 mm), difusor traseiro agressivo e pinças de freio vermelhas.
O visual é todo preto, diferente das opções coloridas do YU7 comum, e ostenta com orgulho o emblema “GT”.
Mesmo sendo um SUV, o carro tem perfil esportivo com 5,01 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos.
A bateria é fornecida pela CATL e usa química ternária de lítio, mas a capacidade exata ainda não foi revelada.
Além disso, o modelo terá várias possibilidades de customização, incluindo rodas, aerofólios, pinças e adesivos.
O preço deve ficar entre 450 mil e 500 mil yuans, o equivalente a algo entre R$ 317 mil e R$ 352 mil.
Isso o posiciona abaixo do SU7 Ultra, sedã com três motores e 1.526 cv, que parte de cerca de R$ 352 mil na China.
Por enquanto, não há confirmação de uma versão “Ultra” para o YU7, o que torna o GT o provável topo da linha SUV.
O lançamento faz parte da agressiva expansão da Xiaomi no setor automotivo, que já inclui os modelos SU7 L (sedã alongado) e o SUV de luxo YU9.
O YU7 padrão foi responsável por quase 40 mil unidades vendidas só em dezembro de 2025 e liderou as entregas da marca em janeiro de 2026.
Com menos de dois anos no mercado, a Xiaomi já vendeu mais de 150 mil unidades e cresce em ritmo exponencial.
A fórmula é clara: volume com modelos acessíveis e impacto de marca com versões absurdamente potentes, como o SU7 Ultra e agora o YU7 GT.
A estratégia lembra muito o início da Tesla, que usou modelos performáticos para conquistar prestígio enquanto vendia os que realmente pagam as contas.
A dúvida que paira agora é: será que um SUV chinês de quase 1.000 cv e preço abaixo da metade dos rivais alemães vai atrair compradores fora da China?
Na Europa, o desafio será duro, enfrentando nomes como Porsche Cayenne Turbo GT, BMW XM e Tesla Model X Plaid.
Mas com essa receita de desempenho extremo por preço competitivo, a Xiaomi promete balançar até os mercados mais tradicionais.
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