A decisão da Honda de puxar o freio nos EVs nos Estados Unidos não derrubou só três projetos, porque ela também colocou uma nuvem pesada sobre a Afeela 1.
A montadora anunciou que cancelou os três EVs que planejava fabricar e vender no mercado americano, o 0 Series Sedan, o SUV e o Acura RSX, citando preocupações com tarifas e mudanças regulatórias e comerciais.
Um modelo que entrou no radar dessa guinada, mesmo sem ser citado no comunicado, é a Afeela 1, sedã elétrico da Sony Honda Mobility previsto para ser produzido em Ohio ao lado da família 0 Series.
A consequência imediata é incômoda: hoje, a joint venture não parece ter uma resposta definitiva sobre se a Afeela 1 vai estrear como planejado.
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Questionada sobre o impacto para a empresa, a diretora de relações públicas Akiko Itoga afirmou que a Sony Honda Mobility está ciente da decisão da Honda de pausar o negócio de EVs na América do Norte.
Segundo Itoga, as controladoras Sony Group Corporation e Honda vão discutir como isso afeta a SHM, e por isso não há mais informações a serem compartilhadas “neste momento”.
Ela acrescentou que a operação segue “como de costume” e que a empresa informará o público quando houver novidades.
O problema é que não ter um plano claro agora talvez seja a pior posição para a SHM, especialmente porque a plataforma da Afeela 1 é a mesma pensada para a 0 Series.
No começo do ano, a SHM disse que concluiu rodadas de produção piloto da Afeela 1 na fábrica East Liberty Auto Plant, da Honda, em Ohio.
Os EVs Honda e Acura estavam destinados a sair de uma instalação vizinha, em Marysville, o que reforça o quanto os projetos eram interligados na prática industrial.
Desde então, não houve notícias relevantes sobre a produção, embora o comportamento público da marca sugira normalidade.
A empresa está programada para realizar neste fim de semana um evento de inauguração do seu Studio e Delivery Hub em Fremont, na Califórnia.
Mesmo com uma presença física ainda modesta, a SHM já tem múltiplos pontos de varejo espalhados pela Califórnia, sinalizando que o plano comercial segue avançando.
O timing da Afeela 1 torna o cenário mais complexo, porque ela estava mais adiantada do que os modelos da 0 Series que foram cancelados.
Se a produção estivesse marcada para começar junto do 0 Series SUV e do RSX ainda este ano, o sedã poderia ter sido engolido pela decisão anunciada hoje.
A referência mais recente é que a SHM planejava entregar os primeiros carros a clientes antes do fim de 2026, e o site da empresa continua dizendo o mesmo.
Na CES em janeiro, a marca ainda exibiu um protótipo de SUV, sugerindo que o projeto não estava em modo de espera total.
Ao mesmo tempo, tanto a SHM quanto a própria Honda têm reforçado que uma empresa não fala pela outra, e que a joint venture é uma entidade separada.
Isso abre a porta para a Afeela 1 “sobreviver” mesmo com o recuo da Honda, embora os desafios de custo, escala e planejamento industrial pareçam inevitáveis.
Depois de a Sony ter iniciado essa jornada de fazer carros há seis anos, seria um desfecho amargo não ter nada concreto para mostrar, e é por isso que a resposta sobre a Afeela 1 ficou tão urgente.
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