A pressão em casa está forçando a BYD a buscar oxigênio lá fora, e a América Latina virou um tabuleiro decisivo para sustentar o ritmo de crescimento da marca.
Em um evento no Rio de Janeiro na sexta-feira, 13 de março, a vice-presidente executiva Stella Li anunciou que a fábrica brasileira já garantiu pedidos de exportação somando 100.000 veículos.
Segundo a executiva, as encomendas foram divididas igualmente, com 50.000 unidades destinadas à Argentina e outras 50.000 para o México.
A planta de Camaçari, na Bahia, iniciou oficialmente a produção em 1º de julho de 2025 e hoje tem capacidade anual de 150.000 veículos.
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O plano, porém, é muito mais ambicioso, porque a BYD pretende elevar esse número para 600.000 veículos por ano de forma escalonada.
O complexo baiano vai produzir híbridos plug-in e EVs, incluindo Dolphin Mini, BYD King e Song Pro, modelos que devem ser a base da ofensiva regional.
A força local já aparece nos números, pois dados da Associação Nacional dos Concessionários de Veículos apontam cerca de 113.000 veículos vendidos pela BYD no Brasil no ano passado.
Em 2024, foram 76.713 veículos da marca registrados no país, o que representa alta de 327,68% sobre as 17.937 unidades emplacadas em 2023.
No mesmo evento, Stella Li também confirmou um investimento de R$ 300 milhões para construir um centro de pesquisa no Rio de Janeiro.
O anúncio original cita esse aporte como 53 milhões de dólares, o que equivale a aproximadamente US$ 53 milhões, e a obra deve começar ainda neste ano.
A previsão é concluir o centro até 2028, com estrutura voltada a testes de velocidade, potência, resistência, durabilidade e desempenho dos veículos.
A ideia inclui ainda gerar dados de clima tropical, ajudando a BYD a desenvolver produtos e adaptar tecnologias de forma específica aos mercados locais.
Em novembro passado, a BYD já havia informado que a operação brasileira atingiu a marca do 10.000º veículo produzido.
Por trás dessa expansão está a competição brutal na China, já que em janeiro deste ano as vendas da BYD caíram 30% na comparação anual, para 210.051 unidades.
O dado mais revelador é que as exportações somaram 100.428 unidades nesse mês, praticamente metade do volume total, e fevereiro foi naturalmente menor por causa do Ano Novo Chinês, mas com embarques ainda acima de 100.000 unidades.
Para tentar reanimar o mercado doméstico, a BYD lançou a Linghui, uma marca dedicada a serviços de transporte por aplicativo, e também apresentou neste mês a Blade Battery 2.0.
Os números dos dois primeiros meses do ano reforçam o novo eixo da empresa, porque o volume exportado no período já superou as vendas domésticas na China.
Se essa tendência se mantiver ao longo do ano, a BYD pode terminar a temporada com mais carros vendidos no exterior do que dentro do próprio mercado chinês.
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