BYD começa a “caçar” funcionários da Porsche na Europa e aposta tudo na Denza para invadir o território sagrado de BMW e Mercedes

Num mercado em que o luxo virou campo minado para EVs caros, a BYD decidiu que a melhor saída não é só produto, mas gente recrutada diretamente dos rivais europeus.

A fabricante chinesa está intensificando contratações de concorrentes como a Porsche AG para fortalecer a Denza na Europa, numa tentativa de entrar no disputado segmento premium.

A Denza já trouxe mais de 50 profissionais para montar sua equipe europeia de vendas e marketing, segundo Alfredo Altavilla, ex-executivo da Fiat Chrysler Automobiles e hoje conselheiro da BYD.

Entre os nomes está Lorenzo Soravia, ex-executivo de vendas da Porsche, que agora comanda as atividades comerciais da marca no sul da Europa após função semelhante na empresa alemã.

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Soravia também passou por cargos de vendas na Mercedes e na Lamborghini, enquanto a Denza contratou em dezembro Andrea Moia, vindo da Maserati, para liderar as vendas na Península Ibérica.

Nos últimos dois anos, a BYD já atraiu dezenas de executivos de grandes montadoras europeias, incluindo ex-gestores da Stellantis NV como Maria Grazia Davino, Alessandro Grosso e Alberto De Aza.

Dorothee Bonassies, que era chefe da Volkswagen AG na França, foi contratada como France country manager da BYD no fim do ano passado.

Altavilla afirmou em Paris que a Denza “tem chance de ter sucesso onde outras marcas premium falharam” e disse que o número de contratações vindas da Porsche é “revelador” dos desafios dos tradicionais.

Aposta e timing se cruzam porque fabricantes europeias enfrentam vendas fracas de seus EVs mais caros e demanda morna na China, onde a concorrência de marcas locais aumentou.

Com produção majoritariamente na Europa, elas também sentem o impacto de tarifas nos EUA, enquanto a BYD acelera exportações em meio a entregas domésticas em queda.

A investida marca um momento-chave para Wang Chuanfu, presidente da BYD, que comprou em 2024 a participação da Mercedes na joint venture e agora avança no mercado da antiga parceira.

Ao vender veículos de maior margem, a BYD busca absorver melhor os custos das tarifas da União Europeia que pressionam a rentabilidade de importações mais baratas.

Na quarta-feira, a Denza apresentou dois modelos para a região, incluindo o Z9GT de cerca de €100.000 (R$ 591.900), posicionado para disputar espaço com o Porsche Taycan.

O outro é o D9, uma van de luxo popular entre executivos na China, com versão híbrida plug-in a partir de aproximadamente €70.000 (R$ 414.300), trazendo bancos com massagem e geladeira a bordo.

O Z9GT será oferecido como EV e híbrido plug-in, com bateria anunciada para ir de 10% a 97% em nove minutos e aceleração de zero a 62 milhas por hora em 2,7 segundos.

A Denza quer abrir cerca de 150 pontos de venda na Europa até o fim do próximo ano, com rede separada da BYD, enquanto Altavilla promete “mimar” o cliente desde o primeiro contato.

Para celebrar o lançamento, a BYD alugou a Opéra Garnier, em Paris, e a vice-presidente executiva Stella Li recebeu convidados numa escadaria decorada com flores brancas e rosas.