A BYD deu mais um passo estratégico na corrida global dos veículos elétricos ao anunciar a construção de uma fábrica de baterias no Vietnã, em parceria com a montadora local Kim Long Motors.
Avaliado em US$ 130 milhões (cerca de R$ 678 milhões), o projeto será dividido em duas fases e se concentrará inicialmente em fornecer baterias para veículos comerciais, como ônibus e caminhões.
Na primeira etapa, será erguida uma planta de 4,4 hectares com capacidade anual de 3 GWh, enquanto a segunda fase dobrará essa área para 10 hectares e ampliará a produção para 6 GWh, incluindo baterias para veículos de passeio.
A iniciativa se insere na ambiciosa estratégia de expansão da BYD no Sudeste Asiático, região onde o mercado de elétricos cresce rapidamente impulsionado por políticas públicas favoráveis e custos competitivos.
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Somente no Vietnã, as vendas de EVs saltaram de pouco mais de 4 mil unidades em 2022 para quase 80 mil em 2024, e devem fechar 2025 com aproximadamente 160 mil unidades, representando 38,5% do mercado automotivo local.
O governo vietnamita tem apoiado o setor com isenção de taxas de registro até 2027, redução de impostos de consumo e subsídios para infraestrutura de recarga — criando um ambiente fértil para fabricantes como a BYD.
Segundo informações da imprensa chinesa, a Kim Long Motors ficaria responsável pela construção da fábrica, enquanto a BYD ofereceria o suporte técnico necessário, embora os detalhes da divisão societária ainda não tenham sido divulgados oficialmente.
A movimentação da BYD também tem motivações logísticas e comerciais: com a fábrica localizada em território vietnamita, a empresa poderá exportar baterias e componentes com tarifa zero para países do ASEAN, como Tailândia, Malásia e Indonésia, aproveitando os acordos de livre comércio da região.
A mesma lógica se aplica ao mercado europeu, onde o acordo bilateral entre o Vietnã e a União Europeia também prevê isenção tarifária para produtos com origem comprovada no país asiático.
Esse ganho competitivo é significativo diante das tarifas elevadas impostas sobre veículos chineses na Europa, América do Norte e outros mercados ocidentais.
Com presença já estabelecida no Vietnã por meio de lojas e uma fábrica de eletrônicos na província de Phu Tho, a BYD agora caminha para completar sua cadeia de suprimentos no país, integrando produção de peças, baterias e vendas no varejo.
Mesmo com o domínio local da VinFast, que detém 99% do mercado de elétricos no país, a BYD vê espaço para crescer, principalmente no fornecimento de baterias e no segmento de veículos comerciais.
O movimento também segue uma tendência entre fabricantes chinesas: Gotion já firmou parceria com a VinES para fabricar baterias LFP, enquanto Sunwoda, Chery, Geely e SAIC-GM-Wuling também apostam em joint ventures com empresas vietnamitas.
Em 2025, a BYD vendeu mais de 4,6 milhões de veículos, dos quais 1 milhão foram exportados, um salto de 145% em relação ao ano anterior.
Com a meta de atingir 1,3 milhão de vendas internacionais em 2026, a marca consolida sua presença global com fábricas não só no Vietnã, mas também na Hungria, Tailândia e Brasil — tornando-se uma das montadoras mais internacionalizadas do mundo.
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