No país onde os kei cars dominam as garagens e as ruas estreitas, a entrada de um mini EV chinês com preço agressivo é tudo menos um detalhe de mercado.
É nesse cenário que o BYD Racco se aproxima do lançamento no Japão, posicionado para custar em torno de R$ 85.400 e mirar diretamente o público de k-cars urbanos.
O modelo foi pensado para se encaixar nas regras rígidas do segmento, com carroceria de 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.800 mm de altura.
Sob o capô curto, o Racco traz um motor elétrico dianteiro de cerca de 20 kW, o equivalente a aproximadamente 27 cv, claramente voltado para uso estritamente urbano.
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A energia vem de uma bateria LFP fornecida pela FinDreams, subsidiária da própria BYD, com autonomia declarada de 180 km no ciclo WLTC, suficiente para a rotina diária nas cidades japonesas.
Um ponto forte do projeto é a recarga, já que o pequeno EV suporta carregamento rápido DC de até 100 kW, algo incomum para um kei car de entrada.
Por fora ele segue a receita dos k-cars japoneses, mas é no uso cotidiano que a BYD quer ganhar pontos, especialmente com as portas traseiras deslizantes em ambos os lados.
Essas portas de correr facilitam a vida em vagas apertadas e dão acesso a um banco traseiro com dois assentos individuais, equipados com apoios de cabeça ajustáveis.
Na frente, o Racco segue a arquitetura típica dos kei cars, com bancos muito próximos entre si e alavanca de câmbio posicionada em um console central curto e elevado.
A cabine mostra um painel limpo, com tela central flutuante para o sistema multimídia e um quadro de instrumentos totalmente digital posicionado à frente do motorista.
Em vez de depender só de menus na tela, a BYD manteve um bloco de botões físicos dedicado ao ar-condicionado, escolha que agrada quem prioriza praticidade no dia a dia.
Logo abaixo, o console reúne tomadas 12V, USB e Tipo C, além de um nicho de armazenamento superior, porta-luvas convencional e mais um compartimento no túnel central.
O para-brisa alto reforça a sensação de amplitude e melhora a visibilidade, ajudando o motorista a enxergar melhor os cantos da carroceria em manobras apertadas.
O volante de três raios reúne comandos multifuncionais, enquanto os equipamentos incluem vidros elétricos, ajustes elétricos dos espelhos, bancos dianteiros aquecidos e para-sóis, tudo com revestimento interno em couro sintético branco.
Há ainda detalhes de conveniência típicos do público japonês, como o suporte para óculos na área do motorista, explorando ao máximo cada centímetro do interior.
Segundo os números oficiais, o Racco chega em um mercado que registrou 1.667.360 kei cars vendidos no ano passado, ainda dominado pelo Honda N-Box como modelo mais popular.
BYD planeja iniciar as vendas do Racco entre o verão e o outono de 2026, apostando que um mini EV bem equipado e com preço de k-car tradicional pode abrir espaço mesmo em um território historicamente dominado por marcas locais.
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