Caminhão elétrico é carregado a 105 km/h em estrada dos Estados Unidos — e sem usar fios

Pela primeira vez nos Estados Unidos, um caminhão elétrico de grande porte foi carregado em plena rodovia, em alta velocidade e sem nenhum cabo de conexão.

A façanha marca um avanço significativo na busca por soluções viáveis para veículos pesados movidos a bateria.

O experimento foi conduzido por engenheiros da Universidade Purdue, em Indiana, com apoio da Cummins, gigante do setor automotivo.

O trecho de testes foi instalado em uma área de aproximadamente 400 metros da rodovia US Highway 52/231, nos arredores de West Lafayette.

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Durante os testes, o sistema conseguiu transferir 190 kW de potência para um caminhão elétrico Classe 8 enquanto ele se deslocava a 105 km/h.

Um feito inédito em termos de velocidade, potência e ausência total de fios.

A estrutura desenvolvida é composta por bobinas transmissoras embutidas no asfalto, que enviam energia para bobinas receptoras instaladas sob o caminhão.

O princípio é semelhante ao de carregadores por indução para celulares, mas escalado para toneladas de aço em movimento.

Para os idealizadores, a tecnologia pode ser a chave para resolver dois dos maiores obstáculos da eletrificação veicular: o custo elevado das baterias e a chamada “ansiedade de autonomia”.

Segundo John Haddock, professor da Escola de Engenharia Civil da Purdue, a ideia é simples: “Com esse sistema, o veículo recarrega enquanto anda, reduzindo a necessidade de baterias grandes e caras.”

Além disso, o sistema pode eliminar a necessidade de paradas frequentes para recarga, o que é vital para a logística de caminhões pesados.

A Cummins, que participou adaptando o caminhão de testes, celebrou o resultado. “A integração foi um sucesso, e o sistema mostra viabilidade técnica e econômica para o transporte comercial do futuro”, afirmou John Kresse, engenheiro-chefe da empresa.

A lista de parceiros inclui ainda a AECOM, a White Construction e a PC Krause and Associates, que contribuíram com a construção e engenharia da pista experimental.

Apesar do otimismo, há questões em aberto. A eficiência energética da recarga sem fio, por exemplo, segue em debate.

Nos comentários sobre a notícia, muitos leitores levantaram dúvidas sobre perdas de energia no processo e se esse modelo seria realmente sustentável em larga escala.

Ainda assim, o projeto aponta para uma mudança radical na infraestrutura viária, com potencial de beneficiar não apenas caminhões, mas também carros de passeio e ônibus no futuro.

Se implantada de forma ampla, a tecnologia poderia permitir rodovias que alimentam veículos elétricos em tempo real, eliminando parte da dependência por postos de recarga.

A proposta ainda está em fase inicial, mas os resultados animam. Com quase 200 kW de carga entregues com precisão em alta velocidade, o experimento pode representar um salto rumo à eletrificação sem interrupções — e, talvez, o início de uma nova era nas estradas.