Ele rodou por aqui em testes e já estava pronto para entrar em ação no mercado nacional, como um concorrente direto do Renault Kwid E-Tech, porém, nos 45 do segundo tempo, a Stellantis o vetou…
Esse é o Leapmotor T03, um hatch subcompacto elétrico que já deveria estar nas ruas do país, mas a estratégia da marca mudou para carros de maior valor agregado e agora com produção nacional.
No entanto, lá na Europa, o T03 iniciou a carreira com produção em Vychy, na Polônia, partindo para a luta contra o também chinês Dacia Spring.
Mas, para ampliar sua atuação, a Stellantis aproveitou o mercado de carros elétricos comerciais para lhe dar uma configuração furgão, chamada T03 Van, com foco em eficiência, sustentabilidade e acessibilidade.
Derivada da versão de passageiros, o Leapmotor T03 Van mantém todo o seu conteúdo técnico, características e nível de equipamento, sendo assim bem completo, mas tendo também opcionais nessa configuração.
As principais diferenças são a ausência do banco traseiro — substituído por um amplo compartimento de carga —, o teto panorâmico e a adoção de rodas de aço pretas de 15 polegadas, específicas da versão N1.
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Concebida para uso urbano profissional, essa versão do T03 se destaca pelas suas dimensões externas compactas e por uma área de carga regular e de fácil utilização, com capacidade de até 657 litros.
Ideal para entregas, serviços, assistência técnica e pequenos trabalhos manuais, o Leapmotor T03 Van tem uma autonomia de até 256 km (WLTP), custos operacionais reduzidos e a possibilidade de acesso a zonas de tráfego restrito e áreas urbanas com tráfego limitado, como na Itália, por exemplo.
Por lá, o T03 Van custa € 14.590 e chega da China na configuração “incompleta” T03 N1, sem bancos traseiros e cintos de segurança, e é posteriormente trasladado para a fábrica de Mirafiori , onde ocorre a finalização na versão VCL (Veículo Comercial Leve).