CEO da Bugatti Rimac provoca BYD e diz que U9 de 3.000 cv não entregaria nem 1 segundo dessa potência

Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac e responsável pelo hipercarro elétrico Nevera, lançou dúvidas sobre o desempenho declarado do recém-anunciado Yangwang U9 Nürburgring Edition, da chinesa BYD.

O executivo de 37 anos, que abalou o mercado em 2022 com seu modelo de quatro motores e mais de 2.000 cv, questiona se o supercarro chinês realmente consegue entregar os 3.000 cv prometidos.

Em comentários feitos no grupo Apex Automotor no Facebook, Rimac argumentou que, embora os motores do U9 possam teoricamente atingir essa potência combinada, a bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 80 kWh não teria capacidade de descarga para fornecer tanta energia — nem mesmo por um segundo.

Ele calcula que seria necessário um índice de descarga de 20+C, equivalente a esgotar toda a carga em três minutos, algo que considera improvável para células LFP.

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Segundo Rimac, essa química de bateria, comum em EVs chineses por ser mais barata e resistente à degradação, não atinge taxas de descarga tão altas.

Ele ainda destacou que seu próprio Nevera R entrega 2.012 cv (1,5 MW) e poderia gerar mais, mas é limitado pela aderência dos pneus — no caso do U9, com 3.000 cv, a limitação de tração só seria superada acima de 240 km/h.

O executivo também sugeriu que a BYD possa estar somando a potência máxima de cada motor de forma isolada, sem que todos atinjam o pico simultaneamente.

Mesmo assim, uma configuração assim permitiria grande flexibilidade na pista, ajustando a entrega de força por roda para maximizar a aderência e o equilíbrio em curvas.

Por enquanto, a BYD não anunciou intenção de disputar o recorde de Nürburgring, que colocaria o Nevera na terceira posição.

Apesar disso, Rimac mantém vantagem em outros 24 recordes de desempenho conquistados recentemente, incluindo a façanha de superar o Koenigsegg Jesko Absolut no teste de 0-400-0 km/h.

Se as previsões do croata sobre as limitações das baterias LFP e da tração se confirmarem, o trono de aceleração do Nevera ainda estará seguro — pelo menos por enquanto.