Chery lança Jetour Traveller “esticado” em 25 centímetros com versão híbrida plug-in e agora promete até 1.300 km, mas a disputa vai ficar feia

Em um mercado onde “mais carro por fora e mais tela por dentro” virou regra, a Jetour decidiu dobrar a aposta e ampliar a família Traveller de uma vez.

A marca da Chery abriu a pré-venda em 9 de abril, apresentando o Traveller Plus e o Traveller Plus C-DM, ambos com opções de cinco ou sete lugares.

O Traveller Plus terá duas versões, com preços de 189.900 yuan (R$ 140.600) a 199.900 yuan (R$ 148.000), mirando quem quer um SUV aventureiro mais refinado.

Já o Traveller Plus C-DM chega em quatro versões, entre 189.900 yuan e 219.900 yuan (R$ 162.800), colocando o híbrido plug-in como vitrine tecnológica da gama.

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Por fora, o Plus mantém a linguagem do Traveller original, com a grade iluminada JETOUR e faróis em matriz, sem abandonar o visual quadradão.

A grande mudança é no tamanho, porque o comprimento cresceu 249 mm e agora chega a 5.034 mm, enquanto o entre-eixos segue em 2.800 mm.

Todas as versões trazem rodas foscas de 20 polegadas de série, reforçando a proposta de “urbano premium” sem deixar de flertar com o off-road.

Nos números de trilha, o SUV declara ângulo de entrada de 28°, saída de 23°, vão livre mínimo de 220 mm e capacidade de imersão de 700 mm.

Nos C-DM, o vão livre mínimo cai para 205 mm, indicando um foco maior em eficiência e uso misto do que em abuso fora de estrada.

Na traseira, permanece o formato “caixa” com um pequeno porta-objetos externo, além de tampa com sucção elétrica e lanternas contínuas em estilo cascata.

A placa vai para o lado esquerdo do para-choque traseiro, um detalhe incomum que reforça o ar de utilitário “de catálogo”.

Dentro, o destaque é a central de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, rodando no chip Qualcomm 8255 e com integração do modelo Spark AI da iFLYTEK combinado à tecnologia DeepSeek.

Os bancos trazem costura em padrão diamante e estrutura de conforto em 10 camadas, com aquecimento e ventilação na frente e massagem de 8 pontos para o motorista.

O passageiro ganha o modo “Queen’s Seat” por um toque, enquanto a segunda fileira oferece aquecimento e bandejas tipo mesinha, em uma pegada quase de minivan.

Há teto panorâmico de 64 polegadas quadradas, 65 espaços de armazenamento, porta-malas de até 1.653 litros e configuração que vira uma área de descanso de 2 metros.

No conjunto mecânico, o Traveller Plus usa motor 2.0TGDI com câmbio automático de 8 marchas, entregando 254 cv e 39,8 kgfm com tração integral XWD.

Esse XWD combina o gerenciador inteligente de torque de sexta geração da BorgWarner e um bloqueio de diferencial com deslizamento limitado, prometendo resposta automática em baixa aderência.

O Traveller Plus C-DM adota o híbrido plug-in Kunpeng Super Performance Hybrid C-DM 1.5T com dois motores, somando 618 cv e 93,8 kgfm, além de autonomia elétrica CLTC de 129 km, 211 km ou 212 km e alcance combinado de até 1.300 km.