
Com R$ 10 bilhões em 10 anos (entre 2022 e 2032) prometidos para investimentos no país e uma fábrica já instalada, em Iracemápolis-SP, a GWM chega aos três anos de mercado brasileiro.
Comercializando os modelos ORA 03, Haval H6, Haval H9, Tank 300, Poer P30 e Wey 07, a Great Wall Motor já pensa na segunda fábrica, que pretende construir em Aracruz, no Espírito Santo.
Programando 12 lançamentos ao longo de 2026, a GWM comercializou 29 mil veículos vendidos no país, número que saltou para mais de 42 mil unidades em 2025.
Em 2026, até março, foram 6.598 veículos emplacados, sendo o carro chefe o Haval H6, que tem suas quatro versões montadas no país, assim como ambas as versões da picape média Poer P30 e o SUV de 7 lugares Haval H9.
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Com área total de 1,2 milhão de m² e área construída de 94 mil m², a planta da GWM no Brasil possui hoje capacidade para produzir 50 mil veículos por ano e inicia o terceiro turno na área de pintura.
Em meio à polêmica do CKD, a GWM garante que seus mais de 1.400 trabalhadores atuam no local por meio do sistema de produção Peça por Peça.

Isso ocorre “graças a uma estrutura que conta com área de soldagem, linha de pintura robotizada, linha de montagem, sistemas de fornecimento de energia e equipamentos, além de uma cadeia de suprimentos e logística integrada”.
A GWM diz que 100% dos veículos produzidos em Iracemápolis têm suas carrocerias montadas e pintadas no Brasil, ampliando assim suas operações localizadas.

A marca chinesa anunciou que alcançou um índice de 98% de disponibilidade de peças no país, com ampliação da operação logística em Cajamar-SP, que hoje dispõe de 800 mil peças em estoque, avaliadas em R$ 85 milhões.
Desde 2023, a área de armazenamento da GWM cresceu de 1.000 m² para 8.000 m², além de iniciar os primeiros testes no Brasil do caminhão movido a hidrogênio e parcerias com instituições como o LabH2 do IPT.
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