Sem revelar quais modelos fará no Brasil, a chinesa GAC já monta o plano em Goiás com a HPE e mira produção de 50 mil carros por ano em Catalão

A montadora chinesa GAC já está acelerando o passo para produção nacional e, segundo o grupo HPE, já trabalha com a empresa brasileira na fábrica de Catalão, interior de Goiás.

Com produção contratada de 50 mil carros por ano, a GAC está em negociação com a HPE para resolver os últimos detalhes do projeto, que permitirá a nacionalização de alguns modelos da empresa.

Segundo Mauro Correia, CEO da HPE, afirmou ao site AutoData, definições como o layout da fábrica estão em discussão.

Correia disse: “A equipe da GAC está em Catalão esta semana desenvolvendo todo o conceito do processo produtivo junto com a nossa. Como ficará o layout, como serão os equipamentos, toda esta definição.”

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Como já antecipado pelo executivo, a GAC ficará responsável pela engenharia, desenvolvimento dos produtos, estratégia de marca, área comercial e relacionamento com concessionários.

Ou seja, terá bem mais independência em relação ao parceiro brasileiro, que cuidará somente da operação industrial e logística da produção nacional.

O executivo da HPE explicou: “O que nós vamos fazer é a importação de componentes, aquisição dos componentes locais, toda a parte logística de recebimento, manufatura dos produtos, faturamento para a rede de distribuição e o outbound.”

Apesar de estar dentro do mesmo complexo industrial, a marca japonesa Mitsubishi não estará envolvida em qualquer etapa fabril com a GAC.

Mauro Correia afirmou: “Na operação da Mitsubishi não terá impacto nenhum. Nós vamos continuar fazendo toda a parte de representação da marca, desenvolvimento aqui de algumas especificidades dos produtos para o Brasil. O que nós teremos é ganho de sinergia com a operação da GAC.”

Já sobre a capacidade da fábrica goiana atender às duas marcas, o executivo é enfático: “A capacidade produtiva é suficiente.”

Com um portfólio crescente no mercado nacional, a GAC ainda não revelou quais modelos serão nacionalizados, mas produtos como o GS3 e o GS4 Hybrid têm mais potencial, assim como o Aion UT.