Com a volta do imposto de 35% no radar, chinesas aceleram desembarque no Brasil e a BYD já prepara lote de 7.200 carros em Itajaí

Em 1 de julho de 2026, o imposto de importação para carros elétricos e híbridos voltará ao patamar de 35%, o que representará uma verdadeira barreira contra a importação em grandes volumes.

Diante disso, algumas marcas chinesas estão se apressando para trazer o maior volume possível de carros para evitar um aumento considerável na carga tributária e assim ter mais alguns meses de vendas com margem melhor.

No porto de Itajaí, Santa Catarina, que se tornou uma nova porta de entrada de carros elétricos e híbridos chineses, recebeu um dos meganavios da BYD para transporte de veículos, desembarcando no último dia 19, segundo o UOL, nada menos que 4.500 carros.

A operação da BYD, que movimentou 90 caminhões e 150 trabalhadores, será ampliada no mês de junho com a chegada de outro navio ro-ro movido por GNL (Gás Natural Liquefeito) com outro lote, só que de 7.200 carros.

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Assim como a BYD, a Geely também bateu recorde de importação de veículos recente e igualmente em um porto da região sul.

Instituído em 2024, a redução de imposto de importação para carros eletrificados foi autorizada pelo governo para que as marcas com interesse em atuar no mercado nacional com produção local tivessem um período de transição fiscal.

Com isso, as alíquotas foram reduzidas e um volume considerável de carros importados da China entrou, mas agora, o período de vigência das cotas impostas pelas marcas com melhor desempenho de vendas, acabará.

Hoje, as alíquotas são de 25% para carros elétricos, 28% para carros híbridos plug-in (PHEV) e 30% para carros híbridos convencionais (HEV). No entanto, a partir de julho, elas passarão para 35%.

Em 2024, quando a redução foi autorizada, os carros elétricos recolhiam apenas 10%, com 12% para híbridos plug-in e 0% para híbridos comuns.

Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), só no 1º trimestre de 2026 foram 83.497 veículos eletrificados emplacados no Brasil. O volume é 110% maior que o do mesmo período de 2025.