À medida que Stellantis se prepara para aumentar a produção de veículos elétricos, a empresa tem realizado cortes massivos de empregos em suas operações norte-americanas.
Essas ações, que abrangem trabalhadores horistas, assalariados e suplementares, refletem esforços para reduzir custos, melhorar a eficiência e alinhar a produção à demanda em queda.
A fábrica Toledo South Assembly, em Ohio, responsável pelo Jeep Gladiator, reduzirá sua operação para um único turno em janeiro de 2025, resultando em cerca de 1.100 demissões.
As vendas do Gladiator caíram de uma média anual de 81.703 unidades (2020-2022) para 55.188 em 2023, com novas quedas em 2024. Anteriormente, a fábrica já havia dispensado 341 trabalhadores suplementares.
Cerca de 400 trabalhadores representados pela UAW serão dispensados de uma instalação de sequenciamento de peças na Freud Street, Detroit.
Essa unidade, que envia peças para as plantas que montam o Jeep Grand Cherokee e o Dodge Durango, terá suas operações transferidas para uma empresa terceirizada em janeiro.
Com a descontinuação da Ram 1500 Classic, Stellantis começou a demitir cerca de 1.100 funcionários em Warren, Michigan, em outubro de 2024.
O modelo, que servia como uma opção mais acessível, será substituído pela Ram 1500 Tradesman 2025. A nova versão inclui tecnologias avançadas de segurança e conectividade, ausentes na Classic.
A planta de Sterling Heights, Michigan, também viu cortes antes da chegada dos modelos eletrificados Ram 1500 REV e Ram 1500 Ramcharger em 2025.
Em setembro, a Stellantis demitiu quase 200 trabalhadores, incluindo 177 suplementares e 14 efetivos. Outros 199 funcionários foram dispensados em março, provocando críticas de sindicatos, que acusam a empresa de priorizar lucros em detrimento dos trabalhadores.
Na planta Mack, em Detroit, que monta o Jeep Grand Cherokee, 206 trabalhadores perderam seus empregos em setembro, incluindo 170 suplementares e 36 efetivos.
Apesar de ser o modelo mais vendido da Jeep nos EUA, o Grand Cherokee não escapou dos ajustes de produção.
Em julho de 2024, Stellantis anunciou um programa de separação voluntária para sua força de trabalho assalariada nos EUA, abrangendo cargos desde vice-presidência até níveis mais baixos.
Embora o número exato de adesões seja incerto, a medida fazia parte de uma estratégia mais ampla para lidar com “condições de mercado desafiadoras”.
Além disso, em março, a empresa cortou 2% de suas vagas em engenharia, tecnologia e software nos EUA, afetando cerca de 400 pessoas.
No final de 2023, Stellantis ofereceu pacotes de desligamento voluntário para 6.400 funcionários assalariados com mais de cinco anos de experiência.
[Fonte: AutoNews]
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