Estoques lotados, pátios entupidos e vendas fracas: marcas da Stellantis tentam desovar carros nos Estados Unidos

Quem busca um bom desconto em carro novo nos Estados Unidos em 2026 pode querer evitar as concessionárias da Toyota e da Lexus — e ir direto para marcas da Stellantis como Jeep, Ram e Chrysler.

Isso porque, enquanto algumas montadoras mal conseguem manter veículos em estoque, outras estão literalmente lotadas, com centenas de milhares de unidades paradas nos pátios.

Segundo dados da Cox Automotive, o ano de 2025 terminou com cerca de 2,77 milhões de veículos novos em estoque nos EUA, o que representa 76 dias de suprimento.

Esse número mostra uma queda significativa em relação ao mês anterior, quando havia mais de 3 milhões de unidades e uma média de 92 dias de estoque.

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As fortes promoções de fim de ano ajudaram a limpar parte dos modelos 2025, reduzindo os estoques para janeiro.

Mas o cenário é extremamente desigual entre as marcas.

Toyota e Lexus continuam como referências em gestão de oferta, girando veículos quase tão rápido quanto chegam às concessionárias.

A Lexus terminou dezembro com apenas 28 dias de estoque, enquanto a Toyota ficou com 33 — números que evidenciam uma demanda muito superior à média.

Na sequência vêm Land Rover (42 dias) e Honda (49), marcas que também mantêm o equilíbrio entre produção e procura.

Do outro lado do mercado, a situação é crítica para várias montadoras.

A Jeep encerrou o ano com 130 dias de estoque; a Ram, com 115; e a Chrysler, em situação ainda mais delicada, apesar de vender volumes menores.

Outras marcas também enfrentam dificuldades: Lincoln, Mini, Mitsubishi e a própria Volkswagen registraram mais de 130 dias de estoque.

A VW, aliás, lidera o ranking negativo, com impressionantes 143 dias — um indício claro de que os pátios estão abarrotados e os clientes, em falta.

Enquanto isso, o preço médio dos carros novos ultrapassou a marca dos US$ 50 mil em dezembro.

Convertendo para o real, isso significa algo em torno de R$ 268 mil, considerando o dólar a R$ 5,37.

Curiosamente, os veículos de luxo acima de US$ 75 mil (R$ 402 mil) continuam vendendo rápido, enquanto os modelos abaixo de US$ 40 mil (R$ 214 mil) ficaram encalhados, indicando que os consumidores de menor renda estão se afastando do mercado.

Essa realidade reforça uma tendência que já preocupa analistas: o desaparecimento do “meio do mercado”, com os veículos populares cada vez mais inacessíveis.