Ela chegou com estilo expressivo, bom espaço interno e muito conforto para famílias que buscavam um carro prático e versátil, ainda mais com aquele ar elegante dos automóveis franceses.
Assim, há 25 anos, a Citroën lançava a primeira geração do Xsara Picasso no Brasil, trazendo um modelo não só diferenciado em termos estéticos, mas também com algumas soluções de espaço e ainda por cima nacional.
Pedro Silva, Head da Citroën para a América do Sul, explica: “Em 2001, apresentávamos comercialmente o Citroën Xsara Picasso, o primeiro veículo produzido pela Citroën onde hoje é o atual Polo Automotivo Stellantis de Porto Real/RJ.
Silva completa: “O monovolume era espaçoso, com design único e muita personalidade, marcando a história da marca no país.”
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O Xsara Picasso foi o primeiro Citroën produzido no Polo Automotivo da agora Stellantis em Porto Real no Rio de Janeiro.
Na época, o lançamento associava o modelo à inovação do pintor e escultor Pablo Picasso, sendo o monovolume oferecido nas versões GLX e Exclusive.
Equipada com motor 2.0 16V de 138 cavalos, a Xsara Picasso oferecia conforto e dirigibilidade, além de bom desempenho percebido, especialmente com caixa manual.
O modelo da Citroën trouxe ar-condicionado duplo de série (com dois evaporadores e controles separados) e se destacou no design por para-choques, frisos laterais largos e retrovisores na cor da carroceria.
O interior era mais escuro que o francês, dotado de revestimentos em dois tons de cinza e veludo, com tela digital no painel e alavanca de câmbio elevada, enquanto o porta-malas contava com 550 litros, o maior da categoria à época.
Com mais de 70 mil unidades vendidas, o Citroën Xsara Picasso passou por reestilização em 2007, com nova dianteira, para-choque maior e acabamento interno Gris Tramontane (tons de grafite).
O painel de linhas horizontais da Xsara Picasso ampliava a sensação de espaço, reforçada pela grande área envidraçada e, nessa reestilização, também contou com porta-objetos, porta-luvas de 15 litros, compartimento no console central, porta-garrafa de 1,5 litro e porta-copo em cada porta.
Para crianças, contou com mesinhas estilo “aviação” e DVD player de teto, garantindo assim o entretenimento necessário para os pequenos durante as viagens ou mesmo no dia a dia.
A Xsara Picasso passou a dispor também de motorização 1.6 16V Flex de até 113 cavalos, mas somente câmbio manual de cinco marchas, visto que o automático era exclusivo do 2.0.
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