Quando até os otimistas admitem que o mercado de EVs está cheio de dúvidas, a decisão de apostar alto vira mais sobre coragem do que sobre consenso.
Ainda assim, a Ford e o CEO Jim Farley, apelidado de “o homem de US$ 27 milhões (R$ 140 milhões)”, estão avançando com um projeto para atacar a Tesla.
A ideia é lançar um EV totalmente novo, descrito como acessível, para competir diretamente com os Model Y e Model 3, usando a plataforma UEV da fabricante.
Muita gente associa essa briga à Mustang Mach-E, mas a Ford entende que, para crescer, precisa de um produto pensado do zero para esse confronto.
A Mach-E até mantém um desempenho respeitável em volume, e a Ford vendeu 51.620 unidades do crossover elétrico ao longo de 2025.
O problema é o tamanho do abismo em relação à Tesla, que teria emplacado cerca de 172.800 unidades do Model 3 e 317.800 do Model Y, segundo a Car and Driver.
Em participação recente no podcast Spike’s Car Radio, Farley afirmou que a empresa terá um veículo totalmente elétrico e acessível para disputar esse segmento.
As declarações vieram depois de o executivo não descartar o retorno de um sedã da Ford no futuro, desde que seja elétrico e com apelo de performance.
Ele chegou a sugerir um sedã de alto desempenho, com tração traseira, preço mais amigável e arquitetura elétrica pura, possivelmente sustentado pela Universal EV Platform.
Segundo a Ford Authority, a UEV pode suportar até oito estilos de carroceria, incluindo crossovers compactos e médios, um modelo de três fileiras e até vans.
A lista também inclui picape, van de carga e van de passageiros, sinalizando que a plataforma não é um carro, mas uma base para uma família inteira.
No cronograma citado, aparecem SUVs de duas e três fileiras, um sedã menor e um sedã maior, além de uma van e uma picape média.
Essa picape de porte médio estaria prevista para estrear em 2027, já como modelo do ano 2028, indicando que o plano é escalonado e de longo prazo.
No mesmo papo, Farley comentou a futura linha “toda híbrida” da Ford, que inclui até o Bronco, com foco em autonomia estendida para tarefas como reboque.
Ainda assim, ele reforçou que a marca não está desistindo dos EVs, apenas mudando o centro de gravidade para híbridos enquanto prepara o ataque direto à Tesla.
