Maxiscooter para o fora de estrada: Honda X-ADV ganha mudanças na estética e também na eletrônica

Mistura de maxiscooter com big trail, a Honda X-ADV 2026 chega com mudanças importantes na estética, mas também na eletrônica embarcada e o emprego de materiais recicláveis, entre outros.

Partindo de R$ 93.500, a Honda X-ADV 2026 visualmente adiciona um novo farol duplo de LED revisado e com luzes diurnas que integram de forma mais harmoniosa e funcional os indicadores de direção.

Para melhor contato dos pés do piloto com o solo, o assento da X-ADV foi remodelado e sob ele permanece o compartimento com 22 litros de capacidade, dotado de porta USB-C e capaz de levar um capacete.

Outro item de praticidade é o compartimento na face posterior do escudo frontal, enquanto a nova tela TFT colorida de 5 polegadas do painel traz uma nova interface para o usuário e gráficos redesenhados com novas cores.

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A Honda informa ainda que o comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo também foi redesenhado e está mais fácil de usar, assim como o ajuste de altura do para-brisa.

O motor bicilíndrico paralelo de 750 cilindradas permanece inalterado, entregando 58,6 cavalos com torque de 7,03 kgfm. Já o sistema Throttle By Wire (TBW) permite que o piloto escolha entre quatro Riding Modes predefinidos: Sport, Standard, Gravel e Rain.

O câmbio DCT – Dual Clutch Transmission – foi atualizado para proporcionar melhores respostas em baixa velocidade. Além disso, a Honda optou por usar materiais ecossustentáveis como o Durabio, juntamente com outros plásticos e borrachas reciclados.

Para a linha 2026, a X-ADV recebeu atualizações significativas no câmbio DCT com o objetivo de tornar as arrancadas mais suaves, permitindo um melhor gerenciamento de manobras em baixa velocidade, abaixo de 10 km/h.

Essas mudanças exigiram uma força de propulsão rápida na X-ADV, porém suave, em resposta às aberturas muito pequenas do acelerador nesta situação.

O DCT agora também usa configurações dedicadas para operação em velocidades muito baixas, com Nível 1 o mais suave, realizando trocas de marcha em rotações relativamente baixas; ele está vinculado ao modo de pilotagem RAIN.

O Nível 4, no extremo oposto, realiza trocas para cima em rotações mais altas e reduções mais cedo, aumentando o efeito de freio-motor; ele está vinculado ao modo Sport. O Nível 2 está ligado ao modo Standard, enquanto o Nível 3 fica entre Standard e Sport.