Durante décadas, os carros pequenos dominaram as ruas da Europa, mas nos últimos cinco anos, o cenário mudou radicalmente.
Os SUVs agora representam a maioria absoluta das vendas de carros novos no continente, com 59% de participação, contra 41% registrados em 2020.
Esse avanço foi impulsionado por modelos compactos como o Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross e Peugeot 2008, que combinam visual robusto com dimensões urbanas.
A percepção dos consumidores europeus também mudou: o que antes era visto como um exagero típico dos americanos virou símbolo de praticidade e segurança nas cidades europeias.
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Marcas como Volkswagen, Renault, Ford e Toyota se adaptaram à nova realidade oferecendo crossovers com altura elevada e visual aventureiro, mas que ainda cabem nas vagas estreitas do continente.
Enquanto os SUVs crescem, os hatches tradicionais sofrem: sua fatia de mercado caiu de 35% para apenas 23,9% entre 2020 e 2025.
Em números absolutos, isso representa uma queda de 4,2 milhões para 2,9 milhões de unidades vendidas no período.
Mesmo com o declínio, alguns hatches seguem fortes, como o Renault Clio, VW Golf e, principalmente, o Dacia Sandero.
Com preços a partir de €13 mil (cerca de R$ 81 mil), o Sandero se mantém como o carro mais vendido da Europa pelo segundo ano consecutivo.
As vendas do modelo subiram de 168 mil em 2020 para mais de 225 mil até novembro de 2025, confirmando seu apelo entre os consumidores que priorizam custo-benefício.
No segmento de sedãs, a retração também é visível: de 4,7% para 3,5% de participação no mesmo intervalo.
O Tesla Model 3 lidera com folga entre os três-volumes, vendendo 76 mil unidades em 2025, bem à frente do Mercedes-Benz CLA, segundo colocado.
A única exceção relevante é a Romênia, onde os sedãs ainda representam mais de 15% do mercado de carros novos.
As peruas — símbolo clássico da Europa — também estão em declínio, com participação encolhendo de 10,2% para 7,1% em cinco anos.
Modelos tradicionais como Skoda Octavia e VW Passat perderam espaço para SUVs mais versáteis e modernos aos olhos dos consumidores.
Entre os utilitários esportivos, o destaque absoluto de 2025 foi o VW T-Roc, com 196 mil unidades vendidas.
Logo atrás aparecem o VW Tiguan (180 mil), Toyota Yaris Cross (174 mil), Peugeot 2008 (160 mil) e Dacia Duster (157 mil).
Fecham o top 10 os modelos Citroën C3, Ford Puma, Kia Sportage, Hyundai Tucson e Nissan Qashqai — todos compactos e alinhados com a nova preferência europeia.
Apesar da explosão dos SUVs, o sucesso do Sandero mostra que ainda há espaço para carros simples, acessíveis e funcionais na Europa.
No fim das contas, o consumidor europeu segue racional — mas agora quer esse racional com jeito de SUV.
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