Em um momento em que a autonomia ainda é um obstáculo psicológico para muitos motoristas, a estratégia das montadoras de divulgar números cada vez mais altos pode estar reforçando a ideia de que só isso importa.
Por outro lado, não dá para ignorar os impressionantes 1.600 km de alcance total do novo Buick Electra E7 — uma marca que exige mais resistência da bexiga do que da bateria.
Esse novo SUV híbrido plug-in da Buick, desenvolvido pela joint venture SAIC-GM, combina um motor elétrico de 165 kW (cerca de 224 cv) com um gerador a combustão de 1.5 litro, operando dentro da plataforma True Dragon Plug-in Hybrid Pro.
O modelo é equipado com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) e promete até 210 km de condução totalmente elétrica antes de acionar o motor a combustão para continuar viagem.
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Na prática, isso significa que, com uma simples recarga noturna, o motorista pode rodar quase tudo no dia a dia sem queimar uma gota de combustível.
Só quando chega a hora de pegar estrada, o sistema híbrido entra em ação para garantir uma jornada longa, sem paradas forçadas.
Nos Estados Unidos, esse tipo de liberdade — mesmo que envolva uma dose de imprudência planejada — parece ser o último argumento forte para quem ainda hesita em migrar para um EV puro.
E é exatamente esse perfil que o Electra E7 pretende conquistar.
Além da autonomia surpreendente, o modelo estreia com design arrojado e traz tecnologias avançadas de assistência semiautônoma ao condutor.
O sistema ADAS da Buick, baseado no modelo de aprendizado Momenta R6, já havia sido introduzido no sedã Electra L7 no final do ano passado.
Essa tecnologia integra sensores de radar e LiDAR posicionados acima do para-brisa, garantindo uma visão privilegiada e antecipada da estrada.
Outra inovação presente no E7 é a suspensão ativa com variação contínua de amortecimento — um conceito resgatado da GM e agora aprimorado.
Segundo a imprensa chinesa, o sistema analisa a superfície da estrada 500 vezes por segundo e ajusta os amortecedores em milissegundos, suavizando impactos antes mesmo que eles aconteçam.
Essa inteligência permite detectar buracos, lombadas ou tampas de bueiro a até 20 metros de distância, ajustando a suspensão com antecedência para maximizar o conforto.
Depois de 1.300 km ao volante sem pausas, qualquer alívio para as costas ou órgãos internos pode ser essencial — especialmente ao cruzar regiões castigadas por buracos, como algumas ruas de Chicago.
Com um visual moderno, tecnologia de ponta e proposta ousada, o Buick Electra E7 surge como um híbrido plug-in de nova geração.
E embora ainda não esteja confirmado para os EUA, o modelo parece desenhado sob medida para esse mercado — onde praticidade, autonomia e conforto podem pesar mais que a propulsão 100% elétrica.
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