Novo carro elétrico da Toyota que custa apenas R$ 85 mil vira um fenômeno expõe por que o Ocidente não consegue competir nesse preço

No país onde EVs viraram briga de preço e velocidade de atualização, a Toyota encontrou um raro ponto de equilíbrio entre custo, tecnologia e escala.

O bZ3X, SUV totalmente elétrico da joint venture GAC-Toyota, passou de 80.000 unidades entregues em seu primeiro ano no mercado.

O modelo foi lançado em março do ano passado com o nome Bozhi 3X e, na estreia, a própria GAC-Toyota disse que a procura foi tão alta que “o servidor caiu”.

Mesmo com uma enxurrada de rivais locais baratos pressionando o segmento, a empresa confirmou nesta terça-feira que o ritmo se manteve forte até completar o marco.

Veja também

Depois de acabar com a Tesla em EVs, a BYD agora vai entrar na Fórmula 1 para virar “marca premium” no Ocidente

Novo carro elétrico da Toyota que custa apenas R$ 85 mil vira um fenômeno expõe por que o Ocidente não consegue competir nesse preço

Mais um susto com o “Full Self-Driving”: Carro da Tesla ignora passagem de nível, invade trilhos e quase vira reportagem de jornal

Donos de EVs debocham da situação da gasolina disparando por causa do Oriente Médio e fazem a “volta da vitória” online

Entre setembro de 2025 e janeiro de 2026, o bZ3X liderou na China as vendas entre os veículos de nova energia de joint ventures, categoria que inclui EVs e PHEVs.

A Toyota descreve o bZ3X como seu “primeiro SUV elétrico puro no nível de 100.000 yuan”, com preço inicial de 109.800 yuan (aproximadamente $15,000, equivalente a R$ 78 mil).

Ele é vendido em sete versões, e duas delas trazem um sensor LiDAR montado no teto, algo incomum nessa faixa de preço.

O SUV também estreia no portfólio da Toyota a plataforma Momenta 5.0, um sistema de assistência ao motorista de ponta a ponta com recursos descritos como “autônomos”.

Nas dimensões, são 4.645 mm de comprimento, 1.885 mm de largura e 1.625 mm de altura, ficando bem próximo de Toyota RAV4, Volkswagen ID.4 e BYD Yuan Plus, o Atto 3 no exterior.

Por dentro, o salto é evidente em relação aos Toyotas mais comuns nas ruas, com foco claro em conectividade e ambiente mais “tech”.

O painel traz uma central flutuante de 14,6 polegadas com chip Qualcomm Snapdragon 8155, quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e volante de dois raios com múltiplas funções.

A lista ainda inclui iluminação ambiente com 32 cores e teto solar panorâmico, itens que ajudam a explicar a boa aceitação no público chinês.

A oferta de baterias tem duas opções, 50,04 kWh e 67,92 kWh, com autonomias no padrão CLTC de 430 km e 610 km.

Há expectativa de que a Toyota leve o bZ3X para mercados como Japão, Austrália ou Reino Unido, mas o modelo não será vendido nos EUA por ser fabricado na China.

Para o mercado americano, a marca prepara três novos SUVs elétricos ainda este ano, cobrindo praticamente todos os segmentos mais disputados.

Eles não terão preço de “EV de 15 mil dólares”, mas os modelos 2026 bZ e C-HR estão entre os EVs mais acessíveis dos EUA, com valores a partir de $34,900 (cerca de R$ 181 mil) e $37,000 [aproximadamente R$ 192 mil], respectivamente.