O reinado japonês nos híbridos sempre pareceu intocável, mas a China decidiu disputar essa coroa com a mesma moeda: eficiência, escala e uma pitada de provocação pública.
A Geely Automobile Holdings Ltd. apresentou uma nova plataforma híbrida com uso de IA para enfrentar montadoras japonesas em um segmento historicamente liderado pela Toyota Motor Corp.
Segundo a empresa, o novo sistema i-HEV registrou consumo de 2,22 L/100 km em um teste com um sedã Emgrand que está para ser lançado, rodando pela ilha de Hainan, no sul da China.
Convertendo esse consumo para o padrão brasileiro, o resultado equivale a cerca de 45,0 km/l, um número usado pela Geely para destacar a ambição do projeto.
Veja também
“Vai superar de forma abrangente a tecnologia híbrida dos japoneses”, afirmou Victor Yang, porta-voz do Geely Group, em um evento do setor no sábado, antes do lançamento.
A Toyota tem no Prius sua vitrine global de eficiência, e um teste citado do modelo registrou 2,53 L/100 km em 2024 em um trajeto de Los Angeles a Nova York.
Em unidades brasileiras, 2,53 L/100 km correspondem a cerca de 39,5 km/l, mas vale notar que o próprio texto aponta um protocolo de teste mais rigoroso do que o ciclo chinês.
Nesse protocolo mais exigente, o Prius pode chegar a 32,6 km/l, dependendo da versão, segundo a referência mencionada.
A Geely disse que a classificação oficial de eficiência do Emgrand equipado com i-HEV ainda não está disponível, indicando que o número divulgado vem de um teste específico.
Os híbridos vêm ganhando força, especialmente nos EUA, com compradores buscando reduzir emissões e custo de uso sem migrar para EVs, que tendem a ser mais caros por causa da bateria maior.
A Toyota vendeu 4,4 milhões de híbridos no ano passado, o que representou mais de um terço de suas vendas totais, mostrando por que o segmento virou alvo estratégico.
A Geely afirma que a tecnologia i-HEV integra funções de direção inteligente, cockpit e chassi em um “cérebro único centralizado” e usa IA para otimizar a gestão de energia.
A promessa é oferecer uma experiência de condução próxima à de um EV, sem necessidade de recarregar as baterias na tomada.
A empresa disse que o sistema entra imediatamente em produção em massa e será aplicado em modelos populares como os SUVs Boyue L e Xingyue L, além do Emgrand de quinta geração.
A Geely ultrapassou Honda Motor Co. e Nissan Motor Co. em vendas totais de veículos no ano passado e estabeleceu a meta de se tornar uma das cinco maiores montadoras do mundo até o fim da década.
Apesar de ser uma das maiores montadoras da China e ter alguns dos EVs mais vendidos do país, a Geely segue uma estratégia de múltiplas motorizações, diferente da BYD.
A BYD deixou de produzir veículos apenas a gasolina em 2022 para focar em EVs e híbridos, enquanto a Geely continua desenvolvendo modelos a combustão, híbridos e tecnologias de célula a combustível.
📣 Compartilhe esta notíciaXFacebookWhatsAppLinkedInPinterest
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
