Uma nova abordagem para veículos eletrificados começa a ganhar forma com o sistema híbrido da Horse Powertrain, parceria entre a Renault e o grupo chinês Geely, que será lançado oficialmente em 2027.
Voltado para reaproveitar plataformas originalmente pensadas para carros 100% elétricos, o sistema foi desenvolvido para funcionar como híbrido tradicional, híbrido plug-in (PHEV) ou elétrico com extensor de autonomia (EREV).
O objetivo é oferecer flexibilidade para montadoras adaptarem modelos elétricos existentes, sem necessidade de redesenhar carrocerias ou refazer linhas de montagem.
O projeto, batizado de “Future Hybrid System”, já havia sido apresentado como conceito no Salão de Xangai e, em seguida, refinado para o IAA de Munique, ambos em 2025.
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O diferencial está na arquitetura ultracompacta, que une motor a combustão, câmbio, motor elétrico e sistemas eletrônicos de potência em um único conjunto.
Serão oferecidas duas variantes: uma versão de alto desempenho com dois motores elétricos (P1 + P3), com largura total de 740 mm, e uma versão ainda mais compacta, com motor P2, medindo 650 mm.
Ambas são compatíveis com motores a combustão 1.5 de quatro cilindros e uma caixa de câmbio híbrida dedicada.
A integração reduz em cerca de 150 mm o balanço dianteiro quando comparada a sistemas híbridos convencionais, permitindo instalação diretamente no subchassi de plataformas elétricas sem grandes alterações.
Segundo a Horse Powertrain, o sistema suporta tração dianteira ou integral, mesmo em veículos compactos, além de preservar componentes típicos de plataformas EV, como sistemas de climatização livres de PFAS e módulos eletrônicos de bordo.
Essa compatibilidade ajuda a manter a estrutura existente dos carros elétricos, reduzindo custos e impacto ambiental na produção.
Outro destaque é a ampla gama de combustíveis: o sistema foi projetado para operar com gasolina, etanol E85, metanol M100 e até combustíveis sintéticos, alinhando-se às metas de descarbonização de diversos mercados.
Uma terceira versão, ainda em desenvolvimento, com motor de três cilindros, promete reduzir a largura do conjunto em mais 70 mm, tornando-o ainda mais adequado a veículos menores.
A proposta atende à crescente demanda por soluções versáteis em mercados onde a infraestrutura para EVs ainda é limitada, mas a pressão por emissões mais baixas aumenta.
A Horse Powertrain foi criada em 2023 e já conta com 17 fábricas, cinco centros de pesquisa e desenvolvimento e cerca de 19 mil funcionários espalhados pelo mundo.
Com essa nova tecnologia, a empresa aposta na transição inteligente: um meio-termo entre eletrificação total e motores convencionais, aproveitando o que já existe e antecipando exigências futuras do setor automotivo.
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