A BYD decidiu que não basta vender muito e agora quer vencer onde a Europa costuma ser mais difícil: no território do luxo, dominado por marcas como Porsche e BMW.
O plano é usar um EV premium como vitrine tecnológica, apostando em recarga ultrarrápida para tentar mudar a percepção de valor e competir no andar de cima.
A marca chinesa, que no ano passado ultrapassou a Tesla como a maior fabricante de EVs do mundo, vai lançar na Europa no próximo mês o Denza Z9GT.
Segundo a empresa, o modelo pode chegar a 70% de carga em cinco minutos e ficar quase cheio em 12 minutos, com funcionamento anunciado até em temperaturas de -30°C.
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A BYD diz que o Z9GT entrega alcance de até 800 km, e que o lançamento no Reino Unido está previsto para o verão, enquanto o preço ainda não foi divulgado.
Stella Li, chefe internacional da BYD, afirmou que o Z9GT representa um marco importante no início da expansão global da recarga “flash charging”.
Essa tecnologia foi demonstrada pela primeira vez há um ano, com a promessa de aproximar o ato de recarregar do tempo de abastecer um carro a gasolina.
A ofensiva premium acontece ao mesmo tempo em que a BYD amplia presença no Reino Unido e na Europa com EVs e híbridos plug-in mais acessíveis.
Na China, porém, a companhia enfrenta pressão após uma ofensiva do governo contra a competição de preços, o que apertou o ambiente para as montadoras locais.
As vendas da BYD no mercado chinês caíram 41% em fevereiro na comparação com o mesmo mês de 2025, na maior queda registrada pela empresa em cinco anos.
A analista Eunice Lee, da Bernstein, projetou que as entregas de março devem seguir pressionadas, com recuperação esperada no segundo trimestre com mais modelos de recarga flash.
Ao mirar Porsche, BMW e Mercedes-Benz, a BYD amplia sua oferta do grande volume para o alto padrão, usando a Denza como o braço premium nessa fase.
A Denza nasceu como uma joint venture com a Mercedes-Benz em 2010, e a BYD assumiu o controle total do negócio em 2024.
De acordo com a associação Acea, as vendas da BYD no Reino Unido e na Europa mais do que triplicaram no ano passado, chegando perto de 190.000 veículos.
Em janeiro, a marca tinha 1,7% de participação no mercado da União Europeia e, no mês passado, representou 2,4% do mercado do Reino Unido.
A BYD afirmou que começará a instalar centenas de “flash stations” na Europa ainda neste ano, após já ter mais de 4.200 pontos na China.
A meta é alcançar 20.000 estações operando no mundo até o fim do ano, tentando repetir a lógica de rede própria que ajudou a Tesla com seus Superchargers.
Nos carregadores rápidos da Tesla, a empresa afirma ser possível ganhar até 321 km de alcance em 15 minutos, reforçando como infraestrutura pode virar ferramenta de fidelização.
Na União Europeia, as vendas de EVs subiram para 17,4% do total no ano passado, ante 13,6% em 2024, e os modelos a bateria superaram a gasolina pela primeira vez em dezembro.
Apesar disso, a adoção é desigual, e parte do Leste Europeu ainda sofre com falta de pontos de recarga, alimentando a ansiedade de alcance.
Por isso, algumas vozes do setor defendem que rede pública e recarga em casa mais espalhadas podem pesar mais na adoção do que a ultravelocidade prometida por BYD e CATL.
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