Análise feita pela Agência Auto Informe – O Crossfox é bonito. Ele realmente atende às expectativas do consumidor, mas se for comparado com seus concorrentes, ele custa muito para oferecer o que oferece.

É um carro para andar na cidade e só. Quem quiser algo mais tem que procurar outras alternativas.

O carro tem uma direção que parece ser ultrapassada, pois as mãos não se encaixam com conforto.

Ele tem uma boa posição para o motorista e é alto, além de ter bom espaço. É confortável, mas depois de muitos quilômetros de estrada o motorista começa a sentir o cansaço.

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CrossFox – por ruas e estradas

Andamos mil quilômetros na estrada com ele e num bom trecho pegamos chuva. Ele não transmite segurança em condições de asfalto molhado e vento.

Aceleramos 120 km/h e, por três vezes, ele saiu de traseira. Na chuva, o Crossfox precisa de cuidado. Nada de abusar da velocidade. Quando estávamos a 130 km/h, ele deu algumas balançadas, dando insegurança aos ocupantes.

CrossFox – visual

A Volkswagen conseguiu resolver bem o aspecto estético do carro. Externamente ele apaixona. Parece ser um carro muito robusto. Tem boas qualidades, assim com o Fox. Na parte interna também está bonito, apesar do acabamento simples.

Mas os relógios estão bem dimensionados e bonitos. Os porta-objetos estão na quantidade certa e, melhor, bem distribuídos, com a possibilidade de se colocar garrafas, copos e latinhas.

O problema é que não tem porta-luvas, o que impede de se deixar dentro do carro objetos que chamem a atenção.

O comando de rádio no volante é uma vantagem para quem viaja. Ele facilita bastante a vida do motorista, já que é possível mudar de estação ou trocar as faixas do CD sem tirar a atenção da estrada.

CrossFox – desempenho

O motor é bom e responde prontamente aos anseios do motorista nas ultrapassagens, mesmo em subidas, como serras. O câmbio é gostoso, e a suspensão parece um pouco mais suave do que o necessário, mas como ele é alto, pode-se andar com tranqüilidade em terrenos acidentados. Passamos por valetas, e ele foi muito bem.

O consumo não é o ponto forte do carro. Numa velocidade de 120 km/h, no máximo, ele fez 8,8 km/l, abastecido a álcool. Não medimos na cidade, mas aí o consumo aumenta bem, como acontece normalmente.

O Crossfox é um carro para quem gosta de beleza e espaço. O porta-malas é espaçoso, como deve ser um carro fora-de-estrada. Mesmo sendo urbano, ele tem aspecto de aventureiro, e aí as dimensões acompanham a proposta visual.

O modelo que testamos custa R$ 58,1 mil. Se tiver banco de couro, vai para R$ 61,4 mil. O básico sai por R$ 43,8 mil, mas é básico mesmo – sem trio elétrico, chave com controle remoto, ar-condicionado e air-bags.

José Carlos Pontes, da Agência AutoInforme