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Volkswagen Polo: vídeo mostra proprietário que alterou ar condicionado para melhorar eficiência

polo-2012-teste-52 Volkswagen Polo: vídeo mostra proprietário que alterou ar condicionado para melhorar eficiência

Como melhorar a eficiência do ar condicionado do Volkswagen Polo? Algumas coisas podem ser feitas. Vemos na prática uma delas, em vídeo postado no Youtube. O nosso leitor Alfredo Araújo nos enviou um vídeo postado por um membro do fórum VW Polo Club.



Neste vídeo o proprietário de um Polo, chamado Cleber Baldan decidiu por conta própria aumentar a eficiência do ar condicionado de seu carro. Como ele fez isso? Bem, para isso, Cleber revestiu quase toda a tubulação do ar condicionado que passa rente ao bloco (super quente) do motor até a entrada para o compartimento interno do veículo.

A idéia era reduzir as perdas do resfriamento do ar-condicionado que estava ficando mais fraco por causa do calor do motor, que em muitos casos acaba sendo extremo.

Com uso de um bom material isolante de sistemas de ar condicionado residenciais, Cleber alega ter conseguido aumentar em muito a eficiência do aparelho de ar condicionado, que agora consegue entregar mais resfriamento, reduzindo ainda mais assim a temperatura mínima no ambiente interno.

Veja abaixo o vídeo de como ele conseguiu a melhora no sistema de ar condicionado do seu Volkswagen Polo:

Agradecimentos ao nosso leitor Alfredo pela dica e pelo vídeo.

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  • HSFort

    Muito boa a dica dada pelo postante. Realmente, nota-se a falta de planejamento e projeto desses ar condicionados que saem de fábrica em locais que minimizam sua eficiência.

    Quanto ao Polo, uma boa limpeza no motor cairia bem não acham?

    • Sias

      O ar do Polo não é muito bom mesmo…já não posso dizer o mesmo do Aircross: a temperatura mínima era menor (14º contra 17º do Polo), gelava muito e rápido. A Sorento também é boa nesta parte.

      • HSFort

        Daria para fazer isso no Palio Economy? O meu ainda gela bem porque o carro é novo. E com o tempo?

        • ubiratamuniz

          Nem se preocupe. Ar-condicionado de Fiat sempre foi e sempre será referência em refrigeração.

          • tiago90j

            não é bem assim, meu palio fire 08, o ar jah não eh mais o mesmo, depois de 4 anos e 75 mil km…gelava mais quando era novo.
            referencia em ar é a psa!! aqueles gelam de verdade, e um que não gostei foi o do corsa muito fraquinho.

            • suguii

              Concordo, tenho um 207 sw e quando eu ligo, parece que estou dentro do freezer….. rsrsrsrss

              Já não posso dizer o mesmo da Parati (argh!) do meu pai….. rs

            • Mg2009M

              o ar do corsa do meu primo fica sempre ligado no máximo, pois é muuuito fraco mesmo . . .

              • Edson Roberto

                E pensar que de um taxista no Rio, eu morria de frio…..rs

                Só acho que a posição de saida de ar poderia ser um pouco mais alta.

                • nightwishjp

                  Todo compressor da Gm nos populares são fracos e roubam força do motor. No celta e no prisma então, nossa senhora.

                  • thales_sr

                    Todo compressor rouba força do motor. Ponto.

                    • nightwishjp

                      pois é, a diferença é o quanto rouba, né? pq o da gm rouba MUITA

                    • O Impossível

                      Meu corsa gela pouco… comprei zero, mas sempre foi uma negação!

              • O Impossível

                Esses compressores Delphi da GM são horríveis!

      • jluizlourenco

        Poxa então meu Polo veio com compressor de frigorífico, a temperatura fica nos 13ºC, 15ºC… troco o filtro a cada 6 meses e ele se mantém eficiente, talvez sorte, mas que é eficiente é!

        • Sias

          O Polo tem (ou pelo menos tinha) um problema que ocorria com frequência no compressor do ar sendo preciso substituir. Pode ser que no teu já tenham resolvido.

        • juxliano

          Ia postar isso. Meu Polo é 2008 e o ar é excepcional! Muito bom mesmo. Vou dar uma olhada, se der pra isolar vou fazer. Vai sair neve pelos dutos hahahahahahahahaha

      • LuccasVillela

        O Aircross congela mesmo, minha mãe tinha um e era o poder. O do C4 hatch não era tão bom no começo :/

    • YoOdEx

      Lembro bem do Polo do meu avô. Realmente não gelava tanto e demorava para acontecer. Com meu Fox 1.6 é o contrário, sinto ar super eficiente. Gela rápido (mesmo o carro preto estando embaixo do sol muito tempo) e frequentemente jogo ele pra cima, não diretamente contra mim.

      Do Fiesta que eu tinha já era fraquinho tb, não se era porque o Fiesta era 1.0 e tinha um compressor diferente, mas gelava menos. Tinha que ligar o ventilador junto em alta velocidade.

      • Edson Roberto

        Yo,
        Para motores 1.0, os compressores trabalham dando pressão com o auxilio do acelerador e perde parte de seu funcionamento para não deixar o motor bem fraco, isso porque em marcha lenta e ao arrnacar ele precisa de força. Esse efeito é bem notado em transito intenso.

    • macielpb

      num sou especialista em refrigeração mas acredito que os canos de aluminio do ar não são isolados dessa forma apresentada no video devido eles condessarem água e se essa água ficar retida no isolamento vai oxidar e furar o cano.

      • PauloECosta

        O Alumínio (oxida sim), mas diferentemente do ferro, a oxidação não é perfurativa nem corrosiva. Então, não há problema.

      • Rafael Faria

        E pq não utilizar uma liga inox? Um pedaço de cano não aumentaria tanto o custo assim…e poderia ter algm tipo de revestimento…com algm perfuração pqna na parte inferior para escorrer o excesso de líquido

    • Cbaldan

      HSfort, concordo que o motor do meu carro está precisando de uma faxina :D
      Mas como vocês me indicariam fazer?

      Eu sou contra "mandar lavar motor". Meu pai fazia isso nos carros deles antigamente e depois o carro ficava estranho 1 mês, apresentando falhas, mal contatos, engasgos e etc.

      • O Impossível

        Protege bobina, velas e módulo de ignição com sacos de plástico.
        Nada de jato de água direto nessas partes… nem usar jatos fortes.

  • fernandoriviera

    Criativo, só falta as MONTADORAS aprenderem…

    • WagnerRalloFerreira

      O problema é que se elas aprenderem, elas vão fazer a "lição de casa", e aumentar significativamente o preço do carro, e nesse quesito, eles já tem pós-graduação….

    • Jorge_Armado

      Com certeza elas irão aprender: O kit de isolamento do ar condicionado será oferecido como "opcional"…

      • Edson Roberto

        E será um ACESSORIO pois quem fará essa alteração será a CSS.

    • mho

      Engenharia de (corte) custos.

  • andre_0102

    Já vi alteração semelhante de um usuário do Kia Picanto, alegando ganho de rendimento também.
    Ficaria feliz em ter um ganho no Ar do meu Old Fit, acho que este fica devendo um pouco, embora pouco influa no consumo.

    • AlexandreCE

      Sério que o Old Fit não gela a contento? Eu tenho um NF e o que mais me agrada no carro é exatamente o AC. Gela em qualquer situação… e rápido.

      Você verificou se o seu já é dos Old que vêm com filtro de AC? Se sim, troca periodicamente?

    • Renato_Bauru

      Andre,

      O ar-condicionado do mei old fit tambem esta perdendo potencia (esta gelando muito pouco).

      Alguma sugestão?

  • Salazar1966

    Mostra a pobreza do projeto e eficiência de um modelo que custa 50 Mil.
    Chega a ser ridículo ter que fazer uma "gambiarra" para melhorar um projeto feito por uma empresa tão grande e com tanto recurso tecnológico (não pelo trabalho, pesquisa e resultado do amigo, que por sinal, esta de parabéns).
    Será que isto não é resultado da "nacionalização" deste modelo?
    Parabéns VolksWagem!

    • afonso200

      aqui é 50mil, nos EUA o carro de entrada é o Jetta, aushahsuahs falta investimento e educação do povo

      • Sias

        E na Europa o Polo é muito bem visto (e bem vendido) e até pouco tempo era este o modelo a venda. Isto aí é problema de projeto, sistema subdimencionado.

    • philippesx

      de certa forma deve ser o resultado da "nacionalização", na Europa é frio (todos sabemos), então o ar do Polo lá "gela" mais do que precisa, Aí a VW do BR não deve ter adaptado o ar pra ter um desempenho melhor aqui no BR. É o que EU acho!

      • Castle_Bravo

        Vá à Itália, França ou Espanha em Julho ou Agosto, é muito quente, talvez mais do que aqui!

        • DCald

          Mas, no verão lá, a galera anda de conversivel! haha

        • 3ic

          depede de qual cidade europeia e de qual cidade brasileira. Não se esqueça que o rj por exemplo tem época que so perde para uma cidade do saara em termos de temperatura

      • jluizlourenco

        Tbm acho que seja resultado da tropicalização onde se economiza nas coisas que menos imaginamos, mas ao menos o Polo não tem menos pingos de solda como muitos por ai…

      • Edson Roberto

        Só lembrando que as fabricantes não usam a mesma marca de ar condicionado no mundo todo. Quem fornece é uma empresa nacional mesmo.

        Porém depende da solicitação da fabricante especificar a eficiencia do mesmo. (compressor)

    • O_Corsario

      Deve ser depenação. Os primeiros polos tinham forração no capô e luz na porta, por exemplo, coisas que foram sumindo.
      Basta lembrar que o Polo tinha direção eletro-hidráulica, a qual perdeu tbm.

  • AlexandreCE

    Realmente, paga-se caro num carro e os caras não têm coragem de sequer isolarem o sistema do AC. Palhaçada.

  • eethom

    É uma ideia bastante simples e eficiente. Pode ser que a montadora não adotou por redução de custos, como sempre.

  • fan_na

    Só precisa verificar se não tem perigo de incêncio, fora isso, show de bola! Um mistubishi Lancer, 1.6, chegava a 7º C dentro do carro, a sombra. Resultado de bom projeto. Carros nacionais, com projetos nas coxas, não tem isolamento. E o governo tentando impor mais eficiência nos carros nacionais!

    • Cbaldan

      Olha, 7°C é um bom resultado, mas tem carros que chegam a bem menos que isso.

      Veja só o que eu achei no Youtube: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detai

      Embora eu não tenha provas, fiz um teste numa loja de AC depois de ter feito o isolamento, e o meu PolO bateu 4°C.

  • Rafael_CTBA

    Caramba.. isso que é proatividade!

  • MArcelo1985

    impressionante como a VW é porca, que M….. de economia é essa??

    • thales_sr

      Não é exclusividade dela… Infelizmente.

      • Rods

        Das Auto….

        • thales_sr

          ???

  • MatheusMaranhao

    Eu tenho um palio fire economy e o que mais me agrada nele é justamente o ar condicionado. gela muito bem, mesmo eu morando em Recife.

  • aleneo2

    a unica preocupação que eu teria é se a temperatura que esse material aguenta é maior que a do vao do motor que chega a mais de 120º em dias quentes. outro detalhe é se esse material nao é inflamavel isso é bem perigoso nessa regiao.

    a ideia é boa so tem que ter certeza disso antes de fazer, pq isso deve ser considerado.

    • Sergin162

      Pensei a mesma coisa. Não sei exatamente até qual temperatura esse material aguenta, mas vou pesquisar e tentar no meu C4 também. O a/c gela bem até, mas demora um pouco pra baixar a temperatura do vento logo que o carro é ligado.

      • Edson Roberto

        Mas isso acontece com qualquer carro. No manuial do carro há explicações em como auxiliar a ficar mais frio. No seu caso eu não faria tal modificação.

  • marcio233

    Boa modificação! Segue os princípios técnicos de aumento de eficiência em sistemas térmicos. As fábricas não o fazem por economia de palitos mesmo.

  • FSaccon

    Para ficar visualmente mais apresentável poderia encapar o isolante com fita isolante simples ou com aquela auto fusão, igual a utilizada nos sistemas de ar condicionado residencial, além de garantir um isolamento melhor. No renault clube também tem um usuário que fez o mesmo no clio.Tá de parabéns a iniciativa!

  • rbergesch

    Ar bom tem nos carros da FIAT!
    Da pra usar casaco no verão! Hehe

    • DaniloSouza

      Pena que só o AC presta. hahaha

  • MajorAutomotivo

    Sempre achei o rendimentos do ar condicionados dos VW um tanto quanto fraco.
    Frio mesmo fazia o meu Kadett.

  • Realmente, se for considerado a temperatura que esse isolante aguenta e se ele não for inflamável considero uma adaptação e não uma gambiarra.
    Mesmo assim, chega a ser patético um ar que custa uns 3000 mil reais num carro não contar com pelo menos essa proteção que ajuda na eficiência.

  • Sr_Andante

    Idéia bem brasileira, criativa. As presilhas são muito importantes pois se houver atrito, com o passar do tempo haverá o rompimento da tubulação.

  • AF1979

    Como outros aqui, achei interessante a história toda, ainda que me preocupe o lance de ele ter usado isolamento espumado de ar-condicionado para imóveis. É de se perguntar se não faria o mesmo efeito aquela fita especial que preparadores usam no coletor de escape:

    <img src="http://www.spaturbo.com.br/loja//images/stories/coletores/tmwrd01ifoto.jpg"&gt;

    Observe-se que essa fita segura temperaturas bem mais altas que as de um sistema de ar-condicionado, o que significaria na prática pôr coisa bem melhor para fazer exatamente uma mesma função, fora ser algo totalmente pensado para uso em automóveis. E se sobrar do rolo, ainda dá para revestir o coletor de escape.

    • CharlesAle

      Esse parece melhor até,mas quanto custa essa coisa????

      • cgpneto

        Em torno de R$ 40 a R$ 50 o metro, mas dá pra enrolar bastante, a fita é razoavelmente larga. É ótima para segurar altas temperaturas, mas será que tem a mesma eficiência em baixas?

        • AF1979

          Pelo que vi, essa fita é feita para suportar temperaturas de mais de 1.000ºC. Vou imaginar que funcione bem em baixas também, pois o material é cerâmico. Há também fitas que são de folha metálica, que talvez sejam até mais adequadas para um uso que não chega a temperaturas tão altas.

          <img src="http://images03.olx.pt/ui/3/29/89/48972089_1.jpg"&gt;

          <img src="http://www.protoxide.eu/880-1023-large/fita-termica-de-papel-reflexiva-adesiva-3m-x-5cm.jpg"&gt;

          <img height="550" src="http://i89.photobucket.com/albums/k239/madcarocha/VW/DSC00427.jpg"&gt;

          • Cbaldan

            Eu pensei em passar fita aluminizada em volta do isolante para aumentar a eficiência, mas garanto que é desnecessário, gela muito só com o "espumão" ^_^

        • Cbaldan

          Amigo, esta fita é mais barata que isso….
          Dá pra comprar acha fácil rolos de 5m de fita com 3mm de espessura a R$ 28.

          3mm é medida mais comum desta fita, mas eu acho que vai ser difícil conseguir dar muitas voltas com a fita 3mm naqueles canos finos, talvez usando uma fita de 1,0 mm de pra fazer, mas acho que seria mais fácil ainda usar a de 0,50 mm e dar várias voltas.

          O pessoal do PolO Clube também já falou dessa fita.. rs…

  • Carlosr2011

    Resta saber se o tipo de produto que o cidadão utilizou é compatível com o uso em automóveis, pois se for inflamável ou não resisitir a altas temperaturas, ele cacaba de criar uma bomba com efeito retartado.

  • jcesarcbr

    Não faz sentido que essa modificação cause qualquer ganho à eficiência. O retorno de refrigernte que já passou pelo evaporador (interno ao carro) é succionado pelo compressor e comprimirdo, de forma que sua pressão e temperatura subam bastante (vai a uns 70 graus). Dessa forma é possível que o refrigerante em estado gasoso condense na condensador (na frente do radiadro do carro. Aí ele segue na forma líquida em alta pressão e ao entrar no carro para o evaporador (via o tubo mais fino que não foi isolado) expand-se virando líquido a baixa pressão, onde irá evaporar removendo calor da serepentina do evaporador – e refrigerando o ar que ali passa.
    Penso que o efeito da modificação feita foi meramente psicológica. Isolar o tudo que leva o fefrigerate na forma de vapor para a linha de sucção é tão inócuo como enxugar gelo. Se fosse feito isolamento na linha de ida ou nos tubulações internas de ar (atrás do painel do carro) poderíamos ter um pequeno ganho.

    • thales_sr

      Não faz sentido? Mas ele não isolou o caminho de ida (que é onde o fluido fica mais frio)?

      • jcesarcbr

        Não, ele isolou o retorno.
        A ida até a válvula de expansão (que fica na entrada do evaporador, que fica dentro do carro) não fica frio. O refrigerante só "esfria" quando passa pela válvula de expansão e finalmente passa a circular nas serpentinas do evaporador dentro do carro (muda fase de líquido para vapor, roubando calor).
        O tubo de retorno que sai do evaporador (e que foi isolado no vídeo) vai para sucção do compressor e nesse trajeto ainda está a uns 12 graus, daí que ele fica frio ao toque. Só que esse refrigerante não tem mais serventia para remover calor, pois está indo para compressão no compressor, de onde sai vapor quente para ser condensado no condensador. É necessário que ele se aqueça, do contrário não consegue trocar calor com o lado externo do carro e mudar de fase para refazer o ciclo (vapor para líquido) – por exemplo de o refrigerante fosse a 12 graus para o condensador não conseguiria virar líquido pois não conseguiria ceder calor para o lado externo do carro. Para isso ele chega a uns 70 graus.

        • thales_sr

          Eita, a válvula é localizada já perto do exaustor? Então realmente não precisa isolar nada… O que podia ser feito era ter tubos aletados na parte antes da válvula de expansão.

    • Cbaldan

      Olá jcesar.

      Eu gostaria de dizer que não concordo com as suas críticas à minha solução.

      Concordo que não tenho provas para mostrar o ganho de desempenho que tive no AC do meu carro depois de fazer o isolamento, mas te garanto que o ganho não foi psicológico.
      Num domingo de grande calor, eu estava com meu carro na rodovia e com o AC ligado, recirculação e vidros fechados, e mesmo após vários minutos esperando, o vento do AC era bobo, e eu estava quase suando. Naquela situação, foi preferível desligá-lo e abrir os vidros, ou seja, meu AC era rídiculo.
      A revisão do sistema de AC aconteceu há 2 meses, com troca do filtro e carga de gás. Mais uma vez, o pessoal da loja insistiu em em dizer que meu AC estava ótimo.

      Cientificamente, discordo que que o esse isolamento é equivalente a enxugar gelo. Se você puser reparo, quando os AC tipo split são instalados em residências, o cano de retorno do gás também é isolado, não somente o cano que leva o gás comprimido. E qual o motivo?
      Toda vez que um gás é comprimido, sua temperatura aumenta um certo valor, chamado delta, que pode ser linear ou não, depende do gás em questão.
      Quando um gás é comprimido de um temperatura inicial T1, após comprimido, ele vai possuir temperatura final = T1 + delta.

      Antes de fazer esse isolmamento, fiz alguns testes e constatei que o cano de retorno se mantém muito, na verdade muito mais gelado do que o ar que saia dentro do carro.
      Pensando um pouco, concluir que isso se deve ao fato do evaporador que existe dentro da caixa de ar não ser um trocador de calor ideal, portanto, muita energia era perdida no cano de retorno.
      Como o cano de retorno é de alumínio, um material que é ótimo condutor de calor, todo o "gelo" que sobrava do sistema da caixa de ar era perdido no cofre do motor.

      Se for considerada como T1 a temperatura com que o gás sai da caixa de ar e entra no cano de retorno, no caminho até o compressor, dentro do cano de alumínio, ele ganha um outro delta de calor, pois está muito próximo do motor.
      Ou seja, sem o isolamento que eu fiz no cano de retorno, a temperatura final ( Tf ) do gás após um ciclo no sistema seria:
      Tf = T1 + delta (compressor ) + delta (cano de retorno ).
      Após o isolamento, a temperatura final do gás em um ciclo é?
      Tf = T1 + delta ( compressor )

      Ou seja, existe sim ganho no isolamento só do cano de retorno, pois o gás deixa de ganhar temperatura quando está retornonando. E é bem lógico: ao se comprimir um gás gelado, sua temperatura final é menor.

      Além disso, eu disse no início do vídeo que recomendo que o cano de entrada do gás, o cano fino em que o gás está comprimido, seja isolado. No fim do vídeo eu friso bastante sobre o cano de saída do condensador, é só ver o vídeo com atenção.

      Em se falando de AC automtivo, o maior ganho de desempenho seria isolar toda a tubulação, como nos AC splits residenciais, mas nos carros, não se deve isolar o cano de saída do compressor até a entrada do condensador, pois essa é a parte quente do sistema de AC, onde o importante é perder o máximo de calor possível.

      No forum do PolO alguns colegas também ficaram preocupadas se esse material não se inflamaria com a temperatura do motor.
      O material desse isolante é polietileno de baixa densidade, e sua Tmax é de 80ºC, o que é um pouco arriscado para o local onde fica, mas eu pessoalmente não me atentei a esse fato quando fiz o serviço.
      Depois de pessoal perguntar, pesquisei e descobri que existe um outro isolante que tem Tmax de 105ºC, chamado espuma elastomérica, e que custa em média R$ 4,00 o metro em formato de tubo de 1/2 polegada. Então, caso alguém vá tentar, recomendo usar este último.

      Att,
      Cleber.

  • Moy

    Acredito que ar condicionado é para "climatizar" e não "gelar" o interior do carro.
    Daí muita gente achar que alguns sistemas são ineficientes.

    • Edson Roberto

      Para mim, a climatização tem que fazer o arde dentro do carro ficar o suficientemente fresco a ponto de não sentir calor. Se ele simplesmente diminuir o calor interno, ele não climatiza.

      Acho que quem reclama espera pela eficiencia do ar condicionado.

  • thales_sr

    Provavelmente ele mediu a saída de ar… Assim fica fácil.

  • Fla3D

    O ar do polo 2003 que tive só ficou bom quando troquei o compressor dele.

    • Cbaldan

      Você trocou o compressor por algum modelo mais forte? De alguma marca em específico ou fez adaptação de um modelo diferente no carro?

  • Delson_Silva

    Bom, espero que caso esses veículos alterados não venham a sofrer nenhum tipo de incêndio (por conta de um acidente, por exemplo) caso sejam segurados. Pois se isso ocorrer estão correndo sério risco de perder suas apólices!

  • Ivo

    Cara, o meu é 2004/2005 e o sistema está tão bom que o cano de retorno na entrada do compressor esfria que fica suando por conta do calor vindo do ar dos eletroventiladores.
    Nos outros lugares o cano fica branco de tão frio.

  • Ricardo

    O Polo tem válvula ou portinhola para o ar quente?
    No meu Polo, o ar quente do motor invade a cabine e isso é uma merda! O Painel chega a esquentar!
    Não sei se é normal ou tem algo errado com o meu Polo!
    Não percebia isso antes pois meu carro estava com a Válvula Termostática ruim e o motor rodava frio, depois que a troquei e o motor começou a rodar a constantes 92º que comecei a notar.

  • Eduardo Rocha Pedrosa

    Tinha um new Fiesta sedan e o ar era top! Esfriava muito. Agora estou com um Nissan Kicks com ar manual e o ar é muito fraco, vou olha tá agora se dá pra fazer isso.

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