Novo Polo 2021: preço, consumo, versões, motor (e equipamentos)

Lançado no mercado nacional em setembro de 2017, o Novo Polo 2021 já se posiciona como um dos carros mais vendidos da Volkswagen no mercado brasileiro.

O carro se destaca pela tecnologia e os motores eficientes, sendo o único do segmento a dispor de um painel totalmente digital e configurável, por exemplo.

Os preços do Novo Polo 2021 partem de R$ 58.150 e podem chegar a R$ 89.090, ou R$ 105.350 se contarmos a versão esportiva GTS.

Há versões com motores 1.0 MPI, 1.6 MSI e 1.0 TSI, com transmissão manual ou automática, enquanto que a topo de linha GTS tem o motor 1.4 TSI.

Vamos ver todos os seus detalhes:

Novo Polo 2021 – detalhes

Qual é a desse Novo Polo 2021? O modelo chega para ser a principal estrela da VW, que o quer entre os cinco carros mais vendidos do país, posição que atualmente é sustentada pelo Gol, até o momento o carro mais vendido da marca.

Deixando um pouco de lado os efeitos do Polo 2021 sobre os demais modelos da marca, vamos tratar agora do produto em si.

O hatch compacto chega em sua nova geração com a plataforma modular MQB (A0), que é mais leve e rígida que a anterior PQ25, que era usada na Europa.

Com aços de alta e ultra alta resistência, ele chega para levar as cinco estrelas do Latin NCAP e também já como o modelo mais barato para ser reparado no Brasil, de acordo com a Cesvi Brasil, ficando no topo de reparação do Car Group.

Ele é 44 kg mais leve que o Polo anterior, 50% mais rígido e 18,5% da estrutura tem aços moldados a quente.

Maior que o anterior, o Polo 2021 mede 4,057 mm de comprimento, 1,751 mm de largura, 1,468 mm de altura e 2,565 mm de entre eixos. Portanto, o novo hatch da VW cresceu por conta da plataforma MQB, que não pode ser mais reduzida em tamanho.

Com tudo isso, ele entrega 300 litros no porta-malas (1.071 litros com o banco traseiro rebatido) e outros 52 litros no tanque de combustível.

O peso em ordem de marcha varia de 1.058 kg a 1.147 kg.

Embora seja o mesmo produto oferecido na Europa, aqui o Polo 2021 recebeu algumas mudanças e ganhou até um item não existente no velho continente.

O design geral é o mesmo, mas o modelo feito na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo-SP – que recebeu R$ 2,6 bilhões para sua produção e também do sedã Virtus – apresenta novos faróis de dupla parábola com repetidores de direção integrados.

A grade apresenta acabamento com friso cromado e a parte superior pintada na cor da carroceria.

O para-choque tem linhas bem expressivas e vem com novos faróis de neblina em comparação com o europeu, adotando igualmente LEDs diurnos, que no europeu ficam no próprio conjunto ótico de LED.

Nas laterais, a versão Highline vem com um aplique alusivo estampado entre para-lamas e as portas dianteiras.

As rodas de liga leve nessa versão são aro 16 polegadas, mas podem receber opcionalmente aro 17 polegadas, que apresenta um estilo mais esportivo. A versão GTS tem como opcional as rodas de 18 polegadas, deixando o visual idêntico ao modelo conceitual apresentado no Salão do Automóvel de SP.

Sem teto solar elétrico, o Polo 2021 vem na versão Highline com apenas antena estilizada no teto. As maçanetas e espelhos são na cor do carro e estes possuem repetidores de direção, mas não há basculamento elétrico.

Atrás, o conjunto lembra bastante o Gol e tem lanternas compactas e tampa lisa, tendo esta apenas dois vincos pronunciados.

O logotipo VW não serve como maçaneta, como ocorre no Fox. A abertura da tampa é feita pela chave ou comando elétrico interno. O para-choque é bem limpo também e vem com sensores de estacionamento e câmera de ré.

A nomenclatura 200 TSI Automatic chama atenção, sendo referência ao torque em newton-metro.

Por dentro, o Polo 2021 apresenta um ambiente semelhante ao do modelo europeu, mas a tonalidade do painel – como já vista em evento anterior – é mais sóbrio, sem as cores gritantes da versão alemã, apesar do Amarelo Kurkuma, que é a cor de lançamento do hatch no Brasil.

O conjunto frontal tem três opções de cores na parte central, uma em cada versão (1.0/1.6, Comfortline e Highline).

A instrumentação e a multimídia são envolvidas por material em preto brilhante, com difusores de ar centrais rebaixados e os laterais incorporados ao acabamento.

O Polo 2021 tem opção de ar-condicionado automático nas versões TSI, assim como difusor de ar traseiro, item exclusivo do modelo brasileiro.

O volante é o mesmo do Golf e traz paddle shifs no TSI, enquanto o cluster Active Info Display, com tela de 10,25 polegadas, está disponível apenas na versão Highline.

A multimídia Discover Media tem tela de 8 polegadas.

As portas têm mescla de texturas e tecidos, mas é toda em plástico duro, assim como o painel, que ainda tem um suporte de celular. O teto é claro e não há alças de mão.

Os bancos são confortáveis e apresentam padronagens diferentes, enquanto o couro Native é opcional apenas no topo de linha.

O espaço geral é bom, especialmente na parte traseira, que tem espaço suficiente para as pernas. O banco é bipartido e conta com Isofix e Top Tether, além de apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos.

Há luzes de leitura na frente e atrás, enquanto o retrovisor interno é eletrocrômico no Highline. O porta-malas tem 300 litros e espaço na média do mercado, ampliáveis para 1.071 litros com o banco rebatido.

O encosto do passageiro dianteiro também rebate, criando espaço para transporte de um objeto longo.

Novo Polo 2021 – novidades

Em 2020, a linha recebeu como grande novidade a chegada do Polo GTS, uma versão esportiva que se posiciona como a mais cara da gama.

A grande diferença em relação às outras configurações está debaixo do capô. O Polo GTS é o único da família a usar o propulsor 1.4 TSI de 150 cv 25,5 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis velocidades. Ele ainda recebeu alguns ajustes na suspensão e um conjunto de barras estabilizadoras, molas e amortecedores exclusivos.

Em relação ao visual, o esportivo tem para-choques exclusivos, bancos esportivos e faróis full LED, além das opcionais rodas de 18 polegadas. A lista de itens de série é bem completa, como você pode conferir mais abaixo.

Depois de lançar o GTS, a Volkswagen apresentou a linha 2021 de toda a linha, o que ocorreu apenas em agosto de 2020. As principais novidades foram as alterações no pacote de equipamentos, tanto nos itens de série como nos opcionais.

Agora todas as versões, desde a 1.0 de entrada, passam a ter a central Composition Touch, com tela de 6,5 polegadas e conexões Android Auto e Apple Carplay. Junto com esse equipamento, todas as versões terão volante multifuncional.

Outra novidade que aparece nas versões mais caras Highline e GTS são os retrovisores externos com rebatimento elétrico, de série. Além disso, como já dito acima, a versão GTS passa a contar com rodas de 18 polegadas como item opcional, o que deixa o visual do modelo bem mais interessante. Finalmente, as rodas de 17 polegadas, usadas na versão Highline, ganham fundo preto e a coluna B passa a ter o nome da marca.

Além dessas novidades, a VW se preparar para reestilizar a linha do Polo e do Virtus, trazendo mais mudanças visuais. A dupla deve ganhar vários itens já vistos no Nivus, o que poderá incluir a central multimídia VW Play.

Confira abaixo as mudanças anteriores, aplicadas à linha 2020 do Polo

Uma das principais novidades da linha Novo Polo 2020 é a nova versão 1.6 MSI com câmbio automático. Até então, esta opção de transmissão estava disponível somente nos modelos com motor 1.0 TSI. A novidade chega com preços que partem de R$ 63.350.

A transmissão é a tradicional Tiptronic de seis velocidades, com conversor de torque. Junto a ela está o motor 1.6 litro MSI flex de quatro cilindros e 16 válvulas, que consegue desenvolver até 117 cavalos de potência e 16,5 kgfm de troque.

Tal caixa automática oferece ainda o modo esportivo, que permite as trocas de marcha em rotações mais altas, garantindo mais agilidade ao Volkswagen.

As trocas manuais de marcha podem ser feitas pela própria alavanca – os paddle shifts são exclusividade do modelo 200 TSI.

A lista de equipamentos segue o mesmo padrão do Novo Polo 1.6 MSI 2020 manual, que oferece airbags frontais e laterais, ar-condicionado, direção elétrica, vidros nas quatro portas e travas elétricas e sistema de som com USB e Bluetooth.

Como opcional, há retrovisores elétricos, rodas de liga-leve, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay.

Outra novidade é a nova série especial Beats, disponível na verdade como um pacote opcional para as versões Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI do Novo Polo 2020.

A configuração traz o sistema de som projetado pela Beats, com 300 watts de potência e amplificador digital de oito canais, além de quatro alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer com ajustes exclusivos.

O Novo Polo Beats 2020 pode ser facilmente identificado pela capa dos retrovisores na cor vermelha, a mesma tonalidade aplicada na parte central do painel. Há ainda soleiras de porta exclusivas, costuras dos bancos na cor vermelha, tapetes diferenciados e logotipo alusivo à versão nos para-lamas frontais.

Novo Polo 2021 – versões

A atual linha Volkswagen Polo 2021 está disponível nas versões 1.0, 1.6 MSI, Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI, além da GTS.

Confira abaixo a gama completa do hatch compacto:

• Novo Polo Sense 200 TSI 2021 (PcD)
• Novo Polo 1.0 MPI 2021
• Novo Polo 1.6 MSI 2021
• Novo Polo 1.6 MSI AT 2021
• Novo Polo Comfortline 200 TSI AT 2021
• Novo Polo Highline 200 TSI AT 2021
• Novo Polo GTS 250 TSI AT 2021

Novo Polo 2021 – equipamentos

Novo Polo Sense 200 TSI 2021 (PcD)

Versão exclusiva para o público PcD, que vem equipada com Sistema infotainment “Media Plus” com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN, Transmissão automática de 6 velocidades, Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), Suporte para celular com entrada USB para carga, Volante multifuncional, entre outros.

Novo Polo 1.0 MPI 2021

Segurança: airbags frontais e laterais, freios ABS com EBD, sistema Isofix com Top Tether para fixação de cadeirinha infantil, encosto de cabeça e cinto de três pontos para os cinco ocupantes, entre outros.

Conforto: direção elétrica, banco do motorista com ajuste de altura, vidros elétricos dianteiros e traseiros com “one touch”, travas elétricas, ar-condicionado, banco traseiro com encosto rebatível, para-sóis com espelho iluminado, entre outros.

Visual e acabamento: rodas de aço de 15 polegadas com calotas, colunas centrais externas com aplique preto fosco, faróis duplos, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, entre outros.

Tecnologia: computador de bordo, central multimídia Composition Touch, com Android Auto e Apple Carplay, volante multifuncional, entre outros.

Opcionais:

• Connect Pack (R$ 3.440) – “Park Pilot” – sensor de estacionamento traseiro, Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito, Rodas de liga leve 15″ Design Viper com pneus 185/65 R15.

Novo Polo 1.6 MSI 2021

Tecnologia: se diferencia pelo computador de bordo “I-System” e volante multifuncional.

Opcionais: nenhum.

Novo Polo 1.6 MSI AT 2021

Mesmos equipamentos de série do modelo acima, com direito ainda ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

Opcionais:

• Interatividade (R$ 2.760) – “Park Pilot” – sensor de estacionamento traseiro e Rodas de liga leve 15″ Design Viper com pneus 185/65 R15.

Novo Polo Comfortline 200 TSI AT 2021

Segurança: oferece ainda assistente de partida em rampas, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, bloqueio eletrônico do diferencial, faróis de neblina com luz de conversão estática, entre outros.

Conforto: agrega banco traseiro com encosto rebatível bipartido, volante com regulagem de altura e profundidade, descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saída de ar traseira e portas USB para carga, retrovisores externos elétricos com tilt down no lado direito, manopla de alavanca de câmbio em couro, porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros e sensor de estacionamento traseiro.

Tecnologia: ostenta também central multimídia “Composition Touch” com App-Connect e suporte para celular com entrada USB para carga.

Opcionais:

• Comfort Tech (R$ 5.460) – “Kessy” – acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor, “Park Pilot” – sensor de estacionamento dianteiros e traseiros, “Piloto automático” – controle automático de velocidade, Ar-condicionado digital “Climatronic” com filtro de poeira e pólen, Câmera traseira, Detector de fadiga, Espelho retrovisor interno antiofuscante automático (eletrocrômico), Faróis com função coming/leaving home, Indicador de pressão dos pneus e Post Collision Brake, Pneus 195/55 R16, Porta-luvas iluminado e refrigerado, Revestimento dos bancos em couro sintético, Rodas de liga leve 16″ Design Avalanche, Sensor de chuva e crepuscular e Volante multifuncional revestido em couro com “shift paddles”.
• Pacote Tech I (R$ 2.110) – “Kessy” – acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor, “Park Pilot” – sensor de estacionamento dianteiros, “Piloto automático” – controle automático de velocidade, Espelho retrovisor interno antiofuscante automático (eletrocrômico), Faróis com função coming/leaving home, Sensor de chuva e crepuscular e Volante multifuncional revestido em couro com “shift paddles”.

Novo Polo Highline 200 TSI AT 2021

Segurança: se diferencia pelas luzes de condução diurna em LED.

Conforto: recebe ar-condicionado digital Climatronic, retrovisores externos com rebatimento elétrico, banco do passageiro dianteiro rebatível, alavanca do freio de mão revestida em couro, volante com paddle shifts, piloto automático, entre outros.

Visual e acabamento: conta com rodas de liga-leve de 16 polegadas, entre outros.

Tecnologia: oferece ainda destravamento das portas sem chave, partida do motor por botão, entre outros.

Opcionais: nenhum.

Novo Polo GTS 250 TSI AT 2021

Segurança: suspensão, molas, amortecedores e outros itens ajustados.

Visual: para-choques exclusivos, bancos esportivos, faróis full LED, dupla ponteira de escape cromada, entre outros.

Opcionais:

• Rodas de 18 polegadas com pneus 205/45 R18 (R$ 1.480)

Novo Polo 2021 – preços

O Novo Polo 2021 pode ser encontrado em versões com preços que partem de R$ 58.750, sem contar a versão PcD. A variante mais cara, quando equipada com todos os opcionais disponíveis, pode chegar a R$ 107.870.

Confira os preços do Novo Polo 2021:

• Novo Polo Sense 200 TSI 2021 (PcD) – R$ 69.990
• Novo Polo 1.0 MPI 2021 – R$ 58.750
• Novo Polo 1.6 MSI 2021 – R$ 68.590
• Novo Polo 1.6 MSI AT 2021 – R$ 68.850
• Novo Polo Comfortline 200 TSI AT 2021 – R$ 77.150
• Novo Polo Highline 200 TSI AT 2021 – R$ 89.990
• Novo Polo GTS 250 TSI AT 2021 – R$ 106.390

*Preços com base no configurador online da Volkswagen em agosto de 2020.

Novo Polo 2021 – motor

O Polo 2021 vem com motor 1.0 MPI com 2 cv a mais que nos demais modelos, entregando assim 75 cv/84 cv a 6.250/6.350 rpm e 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm.

Ele vai de 0 a 100 km/h em 13,3/13,0 segundos e tem máximas de 166/170 km/h, respectivamente com gasolina e etanol.

No motor 1.6 16V MSI, o Polo 2021 perdeu 3 cv no etanol, entregando 110/117 cv a 5.750 rpm e 15,8/16,5 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente com gasolina e etanol.

Este vai de 0 a 100 km/h em 9,9/9,6 segundos e atinge máximas de 189/193 km/h, respectivamente nos dois combustíveis.

Por fim, o 1.0 TSI entrega 3 cv a mais que no Golf Comfortline 1.0 TSI, tendo assim 116/128 cv a 5.500 e 20,4 kgfm (os 200 nm da nomenclatura) entre 2.000 e 3.500 rpm.

O modelo vai de 0 a 100 km/h em 9,6/10,1 segundos e tem máximas de 187/192 km/h.

Todos possuem classificação A do Inmetro na categoria e na geral.

Finalmente, temos a versão GTS com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, com 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 207 km/h.

Novo Polo 2021 – desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

• Polo 1.0 MPI – 13 segundos e 170 km/h
• Polo 1.6 MSI – 10,6 segundos e 193 km/h
• Polo 1.6 MSI AT – 10,6 segundos e 188 km/h
• Polo 1.0 TSI – 9,6 segundos e 192 km/h
• Polo 1.4 TSI – 8,4 segundos e 207 km/h

O Polo na versão Highline foi apresentado à imprensa em prévia realizada em um circuito fechado em Indaiatuba-SP. O novo compacto impressionou positivamente nesse primeiro contato.

Na cor Amarelo Kurkuma, o hatch surgiu guiado pelo presidente da VW no Brasil e América do Sul, David Powels.

A cor impactante e a versão – quase completa – ajudaram nessa boa impressão inicial. O modelo revelou detalhes interessantes, que aguardamos muito, tais como os faróis e a frente desnuda.

O conjunto tem um ar bem expressivo, reforçando a esportividade vista em suas linhas, enquanto a traseira nos remeteu ao Gol, mas sem ser um demérito. As rodas de liga leve aro 17 não são surpresa, o estilo já é usado no up!, embora tenham diferenças nos detalhes.

Por dentro, o ambiente é bem interessante, porém, não impressiona por luxo e nem tem essa intenção. A sofisticação vem primeiro, com o Active Info Display com seus três temas de instrumentação, incluindo o belo mapa em tela cheia, bem como a multimídia Discover Media.

Nesse ponto, o Volkswagen Polo 2021 ficou bem adiante do Golf e qualquer outro VW vendido no país, e isso inclui o Passat. Mas fica por aí. O ar-condicionado automático não é dual zone e tem aparência simples, enquanto os retrovisores não têm basculamento elétrico.

Outro ponto é que não há material soft touch no painel, sendo apenas plástico duro.

Devemos lembrar do artigo que menciona as mudanças no segmento de compactos no Brasil, daí o motivo pelo qual a Volkswagen enxugou os custos neste Polo, compensando com mais itens de segurança, tecnologia e conectividade.

Então, não é um mini-Golf, como muitos podem imaginar. Trata-se de um compacto com a missão de estar no Top 5 nacional, conforme a marca deseja.

Mas, voltando ao Polo 2021, ele apresenta um bom espaço interno, especialmente para quem vai atrás. Possui todos os itens de segurança necessários e ainda vem com difusor de ar traseiro, exclusividade nacional.

O porta-malas tem espaço bom, mas a disposição do banco traseiro (bipartido) coloca o assento duplo no mesmo lado do encosto dianteiro direito, que dobra para acomodação de um objeto longo.

Assim, apenas duas pessoas caberão no interior e não três, como seria de esperar.

A posição de dirigir é correta e todos os comandos ficam próximos das mãos.

O Polo 2021 só precisa de um certo tempo para configurar algumas informações do Active Info Display e da Discover Media, mas no geral, as visualizações são feitas pelo volante mesmo, podendo-se transferir o mapa digital de uma tela para a outras.

Os navegadores Google Maps e Waze só são exibidos na central de entretenimento. Não há alças no teto, o que é estranho, pois não há airbags de cortina, nem como opcional.

As portas têm visual interessante e podem ter couro Native.

Na pista, o Polo 2021 se mostra um carro bem ágil com motor 1.0 TSI. Mas, este vem apenas com transmissão automática de seis marchas.

O propulsor tem um ronco agradável, já conhecido de up! e Golf, mas notamos um nível de ruído interno um pouco acima do esperado para o modelo, mesmo em condução normal e com giro baixo.

Com opção manual e Sport, o hatch foca muito na economia quando no modo Drive.

O 1.0 TSI enche rápido, mas as relações são atenuadas para dar mais conforto e reduzir o consumo. No modo manual, as trocas podem ser feitas na alavanca ou paddle shifts. A integração é boa e a eletrônica permite grande liberdade na execução das marchas, garantindo um pouco mais de performance.

Mas, no modo Sport, o propulsor mostra o que realmente sabe fazer e dá ao Volkswagen Polo 2021 o desempenho esperado. Nessa condição, as trocas ocorrem em 6.000 rpm, o que é suficiente para diversão.

Rodando a 110 km/h, o Polo 2021 com motor TSI manteve giro na casa dos 2.300 rpm, bom para o conforto e economia. A direção elétrica é leve e bem progressiva, dando ao condutor um controle mais direito sobre as mudanças de trajetória e curva.

Falando nisso, a suspensão – que é 20 mm mais alta que no alemão – tem uma calibragem firme e permite entradas de curvas bem sentadas, mantendo-se a trajetória sem tendências exageradas de saída de frente.

Os controles de tração e estabilidade garantem parte do jogo, embora os pneus cantem com vigor nessas condições. Os freios também são muito eficientes e não há torção de carroceria perceptível, dando ao Polo 2021 um bom controle dinâmico e segurança.

Para efeito de comparação, entre modelos VW, é como estar dentro de um Gol mais espaçoso com uma dirigibilidade próxima do Golf. Nesse primeiro contato, a impressão ao dirigir foi boa.

O uso de câmbio automático pode não ser do agrado de muitos, mas sua calibração com o TSI torna o conjunto muito bom.

Novo Polo 2021 – consumo

No Polo 2021, em versão com motor 1.0 MPI, o consumo é de 8,8/10,0 km/l com etanol e 12,9/14,3 km/l na gasolina, respectivamente cidade e estrada.

Já na versão com motor 1.6 MSI 16V, o hatch faz 8,2/9,5 km/l com etanol e 12,0/13,9 km/l na gasolina, respectivamente cidade e estrada.

Este modelo 1.6 MSI com câmbio automático Tiptronic entrega 7,9/9,3 km/l com etanol e 11,0/13,8 km/l na gasolina, respectivamente.

As versões com o 1.0 TSI, entregam 8,0/9,8 km/l com etanol e 11,6/14,1 km/l na gasolina, na mesma ordem.

Por fim, a variante GTS com motor 1.4 TSI faz médias de 7,5/9,6 km/l com etanol e 11/13,7 km/l com gasolina, respectivamente.

Novo Polo 2021 – manutenção e revisão

Novo Polo 2021 – Ficha Técnica

Novo Polo 2021 – fotos