Volvo aposta em hidrogênio a bordo de seus caminhões; marca sueca inicia testes no frio do norte da Europa

A Volvo Trucks, divisão de caminhões e ônibus independente da Volvo Cars, aposta no hidrogênio como alternativa ao diesel em seus caminhões e os testes com esse combustível já começaram na Europa.

Realizados em operações reais nas estradas, os testes irão validar o uso de hidrogênio verde como combustível em veículos pesados na marca nórdica, com fortíssima presença no Brasil há décadas.

A tecnologia utilizada pela Volvo permite que esses caminhões sejam classificados como “Zero Emission Vehicles – ZEV” (veículos de zero emissões de CO₂), segundo os padrões da União Europeia.

Com lançamento comercial naquele continente previsto até 2030, a Volvo prepara o caminho para sua futura gama abastecida com hidrogênio combustível.

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Diferentemente das células de combustíveis, os caminhões Volvo utilizam motor de combustão a hidrogênio por terem mais eficiência energética, menor consumo de combustível e maior potência, em comparação com veículos de outras marcas.

Isso se deve à Injeção Direta de Alta Pressão (HPDI), uma tecnologia em que uma pequena quantidade de combustível de ignição é injetada no motor antes da admissão de hidrogênio.

A Volvo já utiliza esse sistema em seus caminhões a gás, com mais de 10 mil unidades vendidas na Europa e em outros continentes, reduzindo assim os custos de desenvolvimento e implantação. 

Jan Hjelmgren, head de gestão de produtos da Volvo Trucks, comenta: “Os testes em rodovia são um marco no desenvolvimento de nossos caminhões com motores de combustão a hidrogênio. Tenho confiança de que eles serão os melhores do setor, considerando eficiência de combustível, potência e torque. A dirigibilidade será a mesma dos caminhões a diesel. Nossa experiência com a tecnologia HPDI atesta essa expectativa de desempenho.”

Caminhões com motor de combustão a hidrogênio são indicados para reduzir emissões em operações de longa distância e servem também como uma alternativa para caminhões elétricos em regiões sem infraestrutura de recarga ou quando o tempo para recarga das baterias é limitado.