Quando o governo muda o incentivo, o consumidor muda o carrinho, e foi exatamente esse efeito que marcou o mercado chinês nos dois primeiros meses de 2026.
Com a redução de benefícios para carros mais “verdes”, as montadoras tradicionais voltaram a ganhar tração e empurraram a BYD para baixo no ranking.
A Volkswagen recuperou a liderança de vendas na China no bimestre de janeiro e fevereiro de 2026, enquanto a Toyota também avançou e ambas superaram a BYD, segundo a Reuters.
Dados da China Passenger Car Association mostram que as joint ventures chinesas da VW com FAW e SAIC fecharam o período com 13,9% de participação no mercado de veículos de passeio.
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Logo atrás apareceu a Geely com 13,8%, diferença mínima que ressalta como a disputa ficou apertada mesmo com a retomada das marcas estrangeiras.
A Toyota, por sua vez, somou 7,8% de participação ao combinar os resultados de suas joint ventures com GAC e FAW, reforçando o movimento de recuperação.
O retorno das montadoras “legadas” acontece no mesmo mercado em que elas vinham apanhando para rivais locais em EVs, especialmente após a aceleração chinesa em eletrificação.
A virada coincide com a expiração de isenções de imposto de compra para carros elétricos e com o recuo de Pequim nos subsídios para troca de EVs, reduzindo o apelo do desconto direto.
Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, afirmou que, à medida que os subsídios desaparecem, os híbridos em que a Toyota é especialista acabam desviando parte dos consumidores para longe dos PHEVs.
Quem mais sente o baque, segundo a leitura do setor, são as marcas locais que apostaram pesado em EVs de orçamento e híbridos plug-in baratos, justamente os mais dependentes de incentivos.
A BYD, que removeu a coroa da VW em 2024 e manteve o topo no ano passado, caiu para o quarto lugar no bimestre com 7,1% de participação.
No mesmo período, as vendas totais da BYD registraram a maior queda desde a pandemia, um sinal de que a mudança de política atingiu o coração da estratégia baseada em volume.
A maior concorrente da Tesla revelou na semana passada sua primeira grande atualização de bateria em seis anos, tentando reaquecer a demanda no mercado doméstico.
Essa reação ocorre enquanto avança na China um movimento de migração para um mercado mais orientado a valor e menos dependente de guerras de preços prolongadas.
Do lado da VW, a montadora disse na sexta-feira que iniciou a produção em massa de seu primeiro modelo co-desenvolvido com a parceira chinesa Xpeng.
A empresa também planeja lançar mais de 20 novos modelos de EVs na China ainda em 2026, sinalizando uma ofensiva direta para sustentar a retomada.
Em imagem registrada em 4 de fevereiro de 2026, um Volkswagen ID. UNYX 08 aparece na linha de produção da Volkswagen Anhui, em Hefei, na província de Anhui, ilustrando o esforço industrial em curso.
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