Num momento em que montadoras e veículos especializados travam disputas cada vez mais duras na arena digital chinesa, uma decisão judicial envolvendo a Xiaomi elevou a tensão a outro patamar.
A empresa conquistou na Justiça uma vitória expressiva contra o site AutoReport, acusado de publicar conteúdos falsos e depreciativos que atingiam diretamente a reputação da marca.
De acordo com a sentença, o veículo utilizou suas contas em diversas plataformas online para divulgar material sem checagem adequada, com “fatos atribuídos de forma incorreta” e tom claramente difamatório.
O tribunal entendeu que esse comportamento violou o direito de honra da Xiaomi e prejudicou a imagem pública construída pela companhia no competitivo mercado de tecnologia e automóveis.
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Como consequência prática, o AutoReport foi obrigado a remover todo o conteúdo considerado infrator, publicar um pedido de desculpas e pagar à Xiaomi cerca de 5 milhões de yuans, valor equivalente a algo em torno de R$ 3,72 milhões.
Em comunicado após a decisão, a gigante chinesa reforçou que aceita críticas, sugestões e fiscalização de diferentes segmentos da sociedade, desde que baseadas em fatos e argumentação responsável.
A empresa deixou claro, no entanto, que considera inaceitáveis informações enganosas, insultos ou difamações, afirmando que continuará recorrendo aos meios legais para proteger seus direitos sempre que julgar necessário.
A Xiaomi também agradeceu publicamente a atenção e o apoio recebidos, usando o caso para sinalizar que não pretende deixar ataques à sua imagem passarem impunes, especialmente na fase de expansão da Xiaomi Auto.
Registros oficiais mostram que o AutoReport (autoreport.cn) é ligado ao portal Yiche.com, um dos maiores sites chineses voltados à cobertura e ao debate sobre a indústria automotiva.
O Yiche.com foi fundado em 2000 por William Li, hoje conhecido globalmente como o criador da Nio, enquanto Lei Jun, chefe da Xiaomi, esteve entre os primeiros investidores da montadora de EVs.
Ao longo dos últimos anos, o AutoReport publicou diversos textos originais sobre a divisão automotiva da Xiaomi, muitas vezes abordando bastidores e análises de mercado sobre a entrada da marca no setor.
Apesar disso, ainda não foram revelados quais artigos específicos serviram de base para o processo, o que alimenta especulações sobre o conteúdo que teria ultrapassado o limite entre crítica e difamação.
Do ponto de vista editorial, chama atenção o fato de a ação mirar um grande grupo de mídia, já que processos semelhantes costumavam recair principalmente sobre criadores independentes e influenciadores.
A compensação fixada no caso, descrita como recorde histórico, reforça a mensagem de que disputas envolvendo reputação corporativa no segmento automotivo tendem a ficar cada vez mais caras.
Especialistas avaliam que a decisão pode levar veículos automotivos chineses a apertar filtros internos de apuração e revisão jurídica, sobretudo em matérias críticas a novas marcas de EVs.
Ao mesmo tempo, o caso reacende o debate sobre até onde montadoras podem ir para proteger sua imagem sem sufocar o espaço para análise dura, investigação e opinião independente.
Para a Xiaomi, a vitória judicial chega em um momento sensível, em que a empresa tenta consolidar a Xiaomi Auto como player relevante em um mercado dominado por gigantes locais e globais.
Os próximos passos, incluindo eventuais recursos do AutoReport e a reação de outros grupos de mídia, vão mostrar se esse processo será exceção ou o início de uma nova era de litígios entre montadoras e imprensa na China.
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