Barreiras tarifárias costumam frear importações, mas também empurram fabricantes a fincar bandeira no território do rival, e foi exatamente esse caminho que a MG decidiu seguir.
A unidade da SAIC Motor Corp. escolheu a Espanha para instalar sua primeira fábrica de carros na Europa, num movimento pensado para reduzir o impacto das tarifas da União Europeia.
O projeto ficará no noroeste do país, na Galícia, com uma planta prevista para o porto exterior de Ferrol e um polo industrial e logístico nas proximidades.
O governo local estima investimento inicial de cerca de €200 milhões (R$ 1,17 bilhão), sem contar taxas portuárias, com capacidade anual que pode chegar a 120.000 veículos.
A expectativa é que a operação esteja de pé em 2028, marcando o início de uma produção dentro da UE em meio ao aumento do escrutínio de Bruxelas.
O pano de fundo é a intensificação das investigações europeias sobre subsídios chineses para EVs e a preocupação com competição no mercado, que alimentou novas tarifas.
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Para montadoras chinesas, produzir localmente virou quase uma condição de sobrevivência para manter crescimento na Europa e reduzir ruídos políticos com governos nacionais.
A lógica é oferecer contrapartidas palpáveis, como empregos, fornecedores e capacidade industrial, em vez de depender apenas de carros importados sujeitos a medidas comerciais.
A MG, marca originalmente britânica e controlada pela SAIC há quase duas décadas, hoje é o nome chinês mais vendido em emplacamentos na Europa.
O plano espanhol prevê potencial de criar mais de 2.000 empregos, reforçando o argumento de que o investimento pode deixar benefícios econômicos no território.
O anúncio também confirma uma reportagem da Bloomberg News publicada em abril, que apontava a SAIC perto de escolher a Espanha para a fábrica.
A Xunta de Galicia classificou o projeto como estrategicamente importante, o que abre caminho para licenciamento mais rápido e tratamento prioritário.
Mesmo com o selo, ainda há exigências relevantes, incluindo concessões portuárias e aprovação de investimento estrangeiro pelo governo central espanhol.
A Espanha vem se posicionando como hub de investimentos em EVs, combinando incentivos com um ecossistema automotivo já estabelecido e cadeia de fornecedores ativa.
A Galícia disse que a SAIC escolheu a região pela base manufatureira, acesso ao porto e capacidade de acelerar a implantação, com expectativa de comprar uma fatia relevante de componentes localmente.
O tabuleiro espanhol já está aquecido, com a Chery Automobile Co. retomando produção no antigo complexo da Nissan Motor Co. em Barcelona e a Stellantis NV aprofundando laços com a Zhejiang Leapmotor Technology Co.
Na prática, a escolha praticamente descarta a Hungria, que era alternativa considerada e vem atraindo investimentos de EVs e baterias, inclusive da BYD Co.
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