Poucos compactos conseguem atravessar décadas sem perder relevância, e o Civic é justamente um desses raros casos que obrigam a concorrência a reagir.
Mesmo assim, a Honda já está ajustando a fórmula para a 12ª geração, prevista para chegar no fim de 2026 ou no começo de 2027, como linha 2027 ou 2028.
Há pouco tempo, a marca divulgou fotos de um “mula” de desenvolvimento do próximo Civic, ainda com a carroceria atual sob camuflagem pesada, sem entregar o desenho final.
Isso não impediu o artista digital Theophilus Chin de tentar “remover” a camuflagem e projetar como o sedã pode ficar usando a linguagem mais recente da Honda.
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A base do trabalho foi o Civic atual, mas com elementos inspirados no Honda e:NS2 vendido na China, um crossover elétrico que no Japão apareceu usando o nome Insight.
No render, a assinatura de luz em LED fica mais agressiva e os novos volumes do para-choque deixam o carro visualmente mais baixo e mais bem proporcionado.
Nas laterais, Chin arriscou um caminho inesperado ao adotar superfícies que lembram o BMW Série 5, uma referência improvável para um Civic, mas que ainda soa “Honda”.
O ponto mais estranho aparece atrás, porque as lanternas sugeridas poderiam facilmente estar em um carro com emblema da General Motors sem causar estranheza.
Saindo do campo especulativo, a Honda já adiantou mudanças importantes na base do carro, que vai usar uma arquitetura revisada para cortar 188 lb, ou 90 kg, em relação ao modelo atual.
Além de reduzir massa, a marca promete maior rigidez estrutural, resposta de direção mais rápida e um comportamento mais composto quando o carro é exigido.
Com estrutura mais rígida e bitolas mais largas, o próximo Civic também estreia um novo Motion Management System junto de uma versão atualizada do Agile Handling Assist.
Esse conjunto passa a incluir controle de arfagem, ajudando o carro a ficar mais equilibrado e “assentado” em curvas, especialmente em mudanças rápidas de carga.
Na mecânica, a Honda prepara a evolução do sistema híbrido e:HEV de auto-recarga, combinando um motor 2,0 litros de quatro cilindros com dois motores elétricos.
A empresa diz esperar cerca de 30% de melhora na eficiência de combustível, além de um ganho de desempenho geral com a nova calibração.
Outra novidade é o “Honda S+ Shift”, sistema inaugurado no cupê Prelude que usa software para simular trocas de marcha com som e modulação de torque, mesmo sem câmbio tradicional.
A Honda também vai apostar pesado em compartilhamento de peças, porque cerca de 60% dos componentes do Civic serão comuns a outros modelos futuros, incluindo HR-V, CR-V e Accord.
A ideia é reduzir custos de pesquisa e desenvolvimento e encurtar o tempo entre projetos e lançamentos, justamente quando Corolla, Elantra, K4 e Mazda3 pressionam a categoria.
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