Ram Rampage vs Ford Maverick – vantagens e desvantagens

rampage x maverick

A Ram Rampage (confira tudo e nossas impressões ) acabou de chegar e sua principal oponente já está no mercado há algum tempo, sendo ela a Ford Maverick (confira a Avaliação NA), importada do México, sendo um dos “filhos do Fusion”.

Feita exatamente para ser um oponente melhor para a picape monobloco da Ford, a Rampage quer levar a briga para um palco maior e isso saberemos mais adiante, mas aqui no Brasil, teremos agora uma noção das vantagens e desvantagens de cada uma.

A Rampage surgiu a partir da Fiat Toro e compartilha com esta, o motor diesel 2.0 Multijet, além de plataforma, transmissão, sistema de tração e outros componentes, já que ambas são feitas na mesma linha de montagem em Goiana-PE.

Já a Maverick tem origem no Focus, assim como o irmão Bronco Sport, com ambos compartilhando a plataforma, porém, a mecânica é do antigo Fusion, que no caso desse comparativo, é baseada no mesmo motor 2.0 EcoBoost, com câmbio e tração similares ao extinto sedã.

Feita em Hermosillo, México, a Maverick seguiu a Toro no conceito de picape monobloco intermediária entre as leves e as médias com chassi de longarinas, sendo feita para atender mercados como dos EUA, Austrália e América Latina.

Então, nesse comparativo, Rampage e Maverick batem de frente em preço e proposta, com a estreante da Ram assumindo a versão Rebel Huricane, com preço de R$ 249.990 contra a Lariat FX4 por R$ 244.890, representando a Ford.

Ram Rampage vs Ford Maverick – motor e câmbio

rampage rebel 1

As duas são movidas a gasolina e assim se equiparam em proposta com relação à versão diesel da Rampage 2024 Rebel e híbrida da Maverick Lariat, com a primeira estreando também o motor Hurricane 4, um 2.0 Turbo usado no Jeep Wrangler com 272 cavalos a 5.200 rom e 40,8 kgfm a 3.000 rpm.

A Maverick tem o conhecido motor 2.0 EcoBoost de 253 cavalos a 5.500 rpm e 38,7 kgfm a 3.000 rpm, dispondo de transmissão automática de oito marchas e tração permanente nas quatro rodas.

Na Rampage Rebel, o câmbio é o ZF 9HP de nove marchas e a tração também é permanente nas quatro rodas, mas a Maverick tem modos de condução programáveis em terra e no asfalto.

maverick fx4 2

Pelo conjunto apresentado, a Rampage leva vantagem por ter mais potência e torque, assim como uma marcha a mais no câmbio, ainda que a Maverick se destaque nos modos de direção, especialmente no fora de estrada.

No desempenho, a Rampage Rebel Hurricane, apesar de sua força, não se distancia da Maverick Lariat FX4 em aceleração, indo de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos contra 7,2 segundos da rival da Ford.

Na final, contudo, a Rampage alcança 210 km/h contra 175 km/h da Maverick. No consumo, a Ford leva vantagem por fazer 8,8/11,1 km/l em cidade/estrada, enquanto a Ram faz 7,9/9,7 km/l, respectivamente.

Ram Rampage vs Ford Maverick – capacidades

maverick hybrid brasil 9

 

Com portes semelhantes, Rampage e Maverick são distintas quanto ao espaço interno e capacidade da caçamba, com a picape da Ford medindo 5,073 m de comprimento, 1,884 m de largura, 1,733 m de altura e 3,076 m de entre eixos.

Já a picape da Ram mede 5,028 m de comprimento, 1,886 m de largura, 1,780 m de altura e 2,994 m de entre eixos, sendo pouco menor, mas com 980 litros na caçamba contra 943 da rival, porém, esta tem mais espaço interno na cabine, num arranjo interno mais versátil.

A Rampage leva 750 kg, enquanto a Maverick carrega 617 kg, porém, a Ford é mais leve, pesando 1.744 kg contra os 1.906 kg da Ram. Ambas possuem tampas com amortecimento e vários acessórios para ampliar a versatilidade.

rampage rebel 3

 

Sob a carroceria, o tanque da Rampage é menor, com 55 litros ante os 67 litros da Maverick, que assim permite maior autonomia. Ainda sob o carro, a picape da Ram tem altura da suspensão maior, com 264 mm contra 218 mm da Ford.

A Maverick tem ângulos de entrada, saída e vão central menores, por ser mais baixa, com 20,6°/21,2°/18,1° contra 25,7°/25,3°/23,9° da Rampage, respectivamente. A versão Rebel tem pneus de uso misto 235/65 R17, enquanto na Lariat FX4, os pneus 225/65 R17 são para o asfalto.

Ram Rampage vs Ford Maverick – equipamentos e conforto

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Nesse caso, apesar disso, a Maverick é claramente mais simples que a Rampage, tanto em cluster análogo-digital quanto no tamanho reduzido de sua multimídia, não tendo nem paddle shifts no volante ou modo Sport, porém, tem um bom compartimento abaixo do banco traseiro.

A Rampage reflete mais a origem Toro e para compensar o habitáculo menor e sem vigia basculante elétrica como na Maverick, mas emprega materiais de melhor qualidade, cluster digital de 10,3 polegadas e multimídia com 12,3 polegadas, além de paddle shifts e o modo Sport.

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Ambas possuem sete airbags, todos os controles de assistência, com vantagem para a Maverick nos modos de condução, mas com a Rampage tem pacote ADAS com controle de cruzeiro adaptativo a mais que a rival. Também tem carregamento indutivo de smartphone, que a Ford tirou de sua picape aqui.

Nas duas, o banco do motorista tem ajustes elétricos, o ar condicionado é dual zone e a multimídia tem GPS nativo, além de Android Auto e CarPlay, serviços conectados, faróis full LED, entre outros. A Maverick não tem lanternas em LED como a Rampage.

Ram Rampage vs Ford Maverick – mercado

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Nascida no Brasil, a Rampage leva vantagem para a Maverick por já estar na região e ter produção local, que facilitada o atendimento à demanda, com potencial de vendas superior por este e outros motivos.

Com cinco versões, a Rampage tem ainda a versão Rebel Diesel, que é mais barata que a Maverick, custando R$ 239.990, enquanto a picape da Ford não cobra nada a mais pela versão Hybrid.

Esta dispõe de 194 cavalos na combinação de motor 2.5 e elétrico, com CVT, tração dianteira e até 800 km de autonomia, sendo abastecida apenas por gasolina.

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Na Rebel Diesel, o motor 2.0 de 170 cavalos conta com câmbio de nove marchas e tração nas quatro rodas, mas o tanque tem 60 litros e garante autonomia de 744 km.

Estas duas versões de Maverick e Rampage também ampliam as opções do consumidor que, na mesma faixa de preço de Rebel Hurricane e Lariat FX4, ainda contam com a Rampage Laramie Diesel. Em resumo, cinco opções numa faixa de R$ 10.000, o que é ótimo para o comprador.

Já em relação às duas comparadas, a Rampage leva vantagem pelo conjunto mais aventureiro e menos rústico, além de ser um produto nacional, ainda que a rede Ford seja um pouco maior no caso da Maverick.

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X