Ram Rampage vs Ford Maverick – vantagens e desvantagens

A Ram Rampage (confira tudo e nossas impressões) acabou de chegar e sua principal oponente já está no mercado há algum tempo, sendo ela a Ford Maverick (confira a Avaliação NA), importada do México, sendo um dos “filhos do Fusion”.

Feita exatamente para ser um oponente melhor para a picape monobloco da Ford, a Rampage quer levar a briga para um palco maior e isso saberemos mais adiante, mas aqui no Brasil, teremos agora uma noção das vantagens e desvantagens de cada uma.

A Rampage surgiu a partir da Fiat Toro e compartilha com esta, o motor diesel 2.0 Multijet, além de plataforma, transmissão, sistema de tração e outros componentes, já que ambas são feitas na mesma linha de montagem em Goiana-PE.

Já a Maverick tem origem no Focus, assim como o irmão Bronco Sport, com ambos compartilhando a plataforma, porém, a mecânica é do antigo Fusion, que no caso desse comparativo, é baseada no mesmo motor 2.0 EcoBoost, com câmbio e tração similares ao extinto sedã.

Feita em Hermosillo, México, a Maverick seguiu a Toro no conceito de picape monobloco intermediária entre as leves e as médias com chassi de longarinas, sendo feita para atender mercados como dos EUA, Austrália e América Latina.

Então, nesse comparativo, Rampage e Maverick batem de frente em preço e proposta, com a estreante da Ram assumindo a versão Rebel Huricane, com preço de R$ 249.990 contra a Lariat FX4 por R$ 244.890, representando a Ford.

Ram Rampage vs Ford Maverick – motor e câmbio

As duas são movidas a gasolina e assim se equiparam em proposta com relação à versão diesel da Rampage 2024 Rebel e híbrida da Maverick Lariat, com a primeira estreando também o motor Hurricane 4, um 2.0 Turbo usado no Jeep Wrangler com 272 cavalos a 5.200 rom e 40,8 kgfm a 3.000 rpm.

A Maverick tem o conhecido motor 2.0 EcoBoost de 253 cavalos a 5.500 rpm e 38,7 kgfm a 3.000 rpm, dispondo de transmissão automática de oito marchas e tração permanente nas quatro rodas.

Na Rampage Rebel, o câmbio é o ZF 9HP de nove marchas e a tração também é permanente nas quatro rodas, mas a Maverick tem modos de condução programáveis em terra e no asfalto.

Pelo conjunto apresentado, a Rampage leva vantagem por ter mais potência e torque, assim como uma marcha a mais no câmbio, ainda que a Maverick se destaque nos modos de direção, especialmente no fora de estrada.

No desempenho, a Rampage Rebel Hurricane, apesar de sua força, não se distancia da Maverick Lariat FX4 em aceleração, indo de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos contra 7,2 segundos da rival da Ford.

Na final, contudo, a Rampage alcança 210 km/h contra 175 km/h da Maverick. No consumo, a Ford leva vantagem por fazer 8,8/11,1 km/l em cidade/estrada, enquanto a Ram faz 7,9/9,7 km/l, respectivamente.

Ram Rampage vs Ford Maverick – capacidades

Com portes semelhantes, Rampage e Maverick são distintas quanto ao espaço interno e capacidade da caçamba, com a picape da Ford medindo 5,073 m de comprimento, 1,884 m de largura, 1,733 m de altura e 3,076 m de entre eixos.

Já a picape da Ram mede 5,028 m de comprimento, 1,886 m de largura, 1,780 m de altura e 2,994 m de entre eixos, sendo pouco menor, mas com 980 litros na caçamba contra 943 da rival, porém, esta tem mais espaço interno na cabine, num arranjo interno mais versátil.

A Rampage leva 750 kg, enquanto a Maverick carrega 617 kg, porém, a Ford é mais leve, pesando 1.744 kg contra os 1.906 kg da Ram. Ambas possuem tampas com amortecimento e vários acessórios para ampliar a versatilidade.

Sob a carroceria, o tanque da Rampage é menor, com 55 litros ante os 67 litros da Maverick, que assim permite maior autonomia. Ainda sob o carro, a picape da Ram tem altura da suspensão maior, com 264 mm contra 218 mm da Ford.

A Maverick tem ângulos de entrada, saída e vão central menores, por ser mais baixa, com 20,6°/21,2°/18,1° contra 25,7°/25,3°/23,9° da Rampage, respectivamente. A versão Rebel tem pneus de uso misto 235/65 R17, enquanto na Lariat FX4, os pneus 225/65 R17 são para o asfalto.

Ram Rampage vs Ford Maverick – equipamentos e conforto

Nesse caso, apesar disso, a Maverick é claramente mais simples que a Rampage, tanto em cluster análogo-digital quanto no tamanho reduzido de sua multimídia, não tendo nem paddle shifts no volante ou modo Sport, porém, tem um bom compartimento abaixo do banco traseiro.

A Rampage reflete mais a origem Toro e para compensar o habitáculo menor e sem vigia basculante elétrica como na Maverick, mas emprega materiais de melhor qualidade, cluster digital de 10,3 polegadas e multimídia com 12,3 polegadas, além de paddle shifts e o modo Sport.

Ambas possuem sete airbags, todos os controles de assistência, com vantagem para a Maverick nos modos de condução, mas com a Rampage tem pacote ADAS com controle de cruzeiro adaptativo a mais que a rival. Também tem carregamento indutivo de smartphone, que a Ford tirou de sua picape aqui.

Nas duas, o banco do motorista tem ajustes elétricos, o ar condicionado é dual zone e a multimídia tem GPS nativo, além de Android Auto e CarPlay, serviços conectados, faróis full LED, entre outros. A Maverick não tem lanternas em LED como a Rampage.

Ram Rampage vs Ford Maverick – mercado

Nascida no Brasil, a Rampage leva vantagem para a Maverick por já estar na região e ter produção local, que facilitada o atendimento à demanda, com potencial de vendas superior por este e outros motivos.

Com cinco versões, a Rampage tem ainda a versão Rebel Diesel, que é mais barata que a Maverick, custando R$ 239.990, enquanto a picape da Ford não cobra nada a mais pela versão Hybrid.

Esta dispõe de 194 cavalos na combinação de motor 2.5 e elétrico, com CVT, tração dianteira e até 800 km de autonomia, sendo abastecida apenas por gasolina.

Na Rebel Diesel, o motor 2.0 de 170 cavalos conta com câmbio de nove marchas e tração nas quatro rodas, mas o tanque tem 60 litros e garante autonomia de 744 km.

Estas duas versões de Maverick e Rampage também ampliam as opções do consumidor que, na mesma faixa de preço de Rebel Hurricane e Lariat FX4, ainda contam com a Rampage Laramie Diesel. Em resumo, cinco opções numa faixa de R$ 10.000, o que é ótimo para o comprador.

Já em relação às duas comparadas, a Rampage leva vantagem pelo conjunto mais aventureiro e menos rústico, além de ser um produto nacional, ainda que a rede Ford seja um pouco maior no caso da Maverick.