A Europa já foi um rico continente de carros conversíveis, bem apreciados nos verões. Os modelos eram variados e, acredite, até mesmo forças de segurança os utilizavam e não estamos falando de jipes militares ou clássicos do início do século XX.
Dos carros populares aos ultraluxuosos, os conversíveis foram presença essencial na paisagem tão variada da Europa com suas capas rebaixadas, algumas com partes rígidas e outras apenas com uma capa sobre o teto ausente.
Quase todas as marcas europeias tinham modelos conversíveis e, mesmo na era dos SUVs, algumas delas ousaram cortar as colunas e adicionar coberturas móveis em tecido para manter um público fiel, mas a cada ano menor.
Nos últimos anos, os carros conversíveis foram perdendo espaço rapidamente na mutação do mercado europeu e internacional, afinal, não somente lá esse tipo de carroceria sumiu.
Quem aqui lembra dos inesquecíveis conversíveis feitos no Brasil ou mesmo das enormes barcas construídas pelos americanos ao longo de décadas?
O efeito não é apenas na Europa, mas foi exatamente lá que o conversível foi mais democrático. Antes até populares, os cabriolets hoje veem o domínio de SUVs, crossovers e carros elétricos.
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Os chineses tem aversão a qualquer coisa sem um teto fixo, enquanto o segmento de crossovers e SUVs os acha estranhos, embora casos como do finado Range Rover Evoque e do Volkswagen T-Roc (que sai em 2027) sejam interessantes.
Das marcas tradicionais, poucas ainda exibem opções de conversíveis totais ou parciais, como o Fiat 500 neste último caso, por exemplo.
Já entre as marcas de luxo, a redução das opções é nítida e alguns modelos como o Mercedes-Benz SL e o BMW Z4 ainda mostram certa resistência ao fim óbvio. Sim, o último já foi…
Apenas no segmento de ultraluxo é onde os ricaços ainda exigem que o conversível faça parte do portfólio caríssimo, mas até quando?
Parece que quando os bilionários se cansarem deles, assim como os ricos, apenas os entusiastas não conseguirão manter a oferta.
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