A promessa de baterias mais baratas e menos reféns do lítio ganhou força quando a CATL confirmou que lançará ainda este ano uma série de produtos de íons de sódio fabricados em massa.
A declaração foi feita em 30 de maio de 2026, durante o 2026 Equipment Powerhouse Forum, por Wu Kai, cientista-chefe da CATL e membro da Academia Chinesa de Engenharia.
Segundo o Sina, Wu Kai afirmou que os gargalos de fabricação foram resolvidos, sinalizando que a tecnologia deixou de ser vitrine e passou a ser plano industrial.
Em roteiros corporativos oficiais, a CATL descreve a integração dos sistemas de sódio em carros de passeio, veículos comerciais, redes de troca de baterias e infraestrutura de utilidades.
Ao mesmo tempo, a empresa afirma estar deslocando a arquitetura de P&D de longo prazo para sistemas de lítio-ar de alta densidade energética.
A industrialização acelerada vem após uma fase de expansão na qual a CATL garantiu um contrato de fornecimento de 60 GWh, descrito como o maior pedido único de baterias de sódio do mundo.
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A lógica do sódio é contornar cadeias de suprimento voláteis do lítio ao usar precursores amplamente disponíveis, reduzindo de forma agressiva a barreira de entrada de matérias-primas.
As primeiras gerações são direcionadas a carros de passeio mais acessíveis e a sistemas de armazenamento de energia, onde custo e estabilidade de fornecimento pesam mais que recordes de desempenho.
Mesmo assim, a CATL diz trabalhar em configurações avançadas de células com maior densidade, para subir o teto técnico do sódio além do “básico”.
A meta de próximas iterações é atingir 600 km de alcance com uma carga, colocando o sódio como concorrente direto de soluções de entrada baseadas em fosfato de ferro-lítio.
A empresa trata o pacote como uma arquitetura escalável, sugerindo que o ganho real não está só na célula, mas no ecossistema industrial que pode ser replicado rapidamente.
Depois de empurrar o sódio para a linha de frente, a CATL descreve o lítio-ar como a aposta de longo prazo para ultrapassar limites de densidade energética das químicas atuais.
Nesse conceito, o lítio metálico atua como eletrodo negativo e o oxigênio do ar funciona como reagente positivo, com uma arquitetura aberta que “puxa” o oxigênio da atmosfera na descarga.
Ao não depender de hospedar compostos pesados em uma matriz selada no cátodo, o sistema reduz o conjunto e melhora a relação entre energia e peso.
A reação eletroquímica gera peróxido de lítio, permitindo uma configuração estrutural com densidade teórica muito acima de sistemas atuais, sejam de eletrólito líquido ou outras rotas emergentes.
Com isso, a CATL posiciona o lítio-ar como sucessor de longo prazo do íon-lítio convencional, enquanto usa o sódio para atacar escala, custo e previsibilidade já no curto prazo.
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