Estes são os novos Audi RS3 Sedan e Sportback 2025, ainda com o famoso 2.5 TFSI de 400 cavalos

audi rs3 2025 1
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Os Novos Audi RS3 Sedan e Sportback já estão presentes no mercado europeu e logo no mundial, com esperada vinda para o mercado brasileiro.

A dupla de médios das quatro argolas mantém um motor já bem rodado, o 2.5 TFSI de 400 cavalos.

Os dois esportivos da Audi mantém o longevo 2.5 TFSI da Audi Sport com 400 cavalos e 50,8 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e com uma velocidade máxima de 290 km/h.

audi rs3 2025 2
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Com o Audi drive select dynamic adiciona os modos RS Performance e RS Torque Rear.

Além disso, o controle de torque otimizado na faixa de rpm entre 2.200 e 3.500 rotações.

Já provado em Nürburgring, os Novos Audi RS3 Sedan e Sportback foram colocados pela Audi Sport no Inferno Verde e estabeleceu um tempo de 7:33.123 minutos, batendo o recorde anterior nesta classe em mais de cinco segundos.

Seu sucesso significa que o RS 3 1, 2 é mais uma vez o carro compacto mais rápido na pista de corrida de 20,832 km da pista alemã.

audi rs3 2025 6
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Com visual expressivo, os Novos Audi RS3 Sedan e Sportback tem frente inspirado no clássico Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987, enquanto a traseira também traz referências ao automobilismo, com lanternas OLED.

Adotaram ainda as novas cores externas específicas do RS Kyalami Green e Kemora Gray, as novas tintas metálicas Ascari Blue e Progressive Red e, pela primeira vez, Daytona Gray em acabamento fosco.

audi rs3 2025 11
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Dentro, o acabamento mudou, assim como o volante e os bancos esportivos ou concha RS, trazendo mais recursos de carbono e displays esportivos. Os pacotes de design em vermelho e verde adicionam cores aos cintos de segurança, ombros dos assentos e saídas de ar.

O Audi virtual cockpit plus de 12,3 polegadas com visualizações Sport, Performance e Runway foi atualizado, enquanto a multimídia MMI tem display sensível de 10,1 polegadas com mais dados de motor e performance.

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Os Novos RS3 ganham ainda pneus semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R como opção. Mantendo o coração em dia, a dupla de performance garante mais alguns anos sem a eletrificação inevitável.

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X