Ao norte de Xangai, uma fábrica em Baoying está fazendo algo que parece impossível: fabricar carrocerias novas para clássicos que já deveriam estar condenados.
A empresa por trás disso é a Jiangsu Juncheng Vehicle Industry Co., que montou um negócio estampando chapas e cascas completas para carros cultuados por entusiastas.
Em vez de apostar apenas no frenesi de EVs, o foco aqui é metal fresco para modelos como o Toyota AE86 e o Ford Bronco original, mantendo esses ícones rodando por décadas.
A lógica é simples e brutal: quando a montadora para de fornecer peças em volume, alguém precisa preencher o buraco, e esse alguém costuma ser um especialista fora do radar.
A Toyota deixou de abastecer o AE86 com peças em escala há anos e, embora tenha voltado a reproduzir uma pequena parte recentemente, o grosso do resgate ainda depende de terceiros.
Antes de qualquer painel sair da prensa, a Juncheng precisa criar a matriz do componente, o que começa com uma máquina CNC talhando aço de alta resistência.
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Depois do corte, entra o trabalho manual: um artesão experiente lixa e faz o polimento fino da matriz, porque qualquer imperfeição vira defeito repetido em série.
Com a matriz pronta, ela vai para a área de estamparia, onde cada martelada transforma a chapa em formato definitivo, acelerando a produção de componentes complexos.
Larry Chen, da Hagerty, visitou a instalação e viu peças sendo estampadas como capô e “pele” de portas do AE86, exatamente o tipo de item difícil de achar em bom estado.
O detalhe mais revelador é que não se trata só de grandes painéis, porque a empresa também corta matrizes e estampa suportes e pequenas ferragens necessárias para montar o carro direito.
Essa obsessão por completar o quebra-cabeça é o que permite que uma “carcaça” nova faça sentido, evitando aquele restauro caro que vira lixo por falta de uma peça simples.
Um exemplo recente chamou atenção nos Estados Unidos, onde uma carroceria feita pela Juncheng para um Bronco apareceu em um restomod e foi vendida por US$ 400.000 (R$ 2 milhões).
Além do Bronco e do AE86, a companhia já está produzindo peças e cascas para Datsun 240Z, Toyota Land Cruiser e Ford Mustang 1967, mirando a turma que paga por autenticidade.
Na fila dos próximos projetos, o plano inclui a carroceria do Porsche 911 da geração 964, o que amplia o alcance da operação para um público ainda mais exigente.
E a lista vai além, porque a Juncheng também pretende começar a fabricar as cascas do Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, sinal de que o “renascimento em aço” está longe de acabar.
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