Apesar de pequeno, o BYD Seagull tem grande potencial no mercado brasileiro e chegará no próximo ano para pressionar os carros compactos com preço competitivo.
Flagrado pelo seguidor @rcsset do canal do @janacletos, o Seagull já roda em testes pelo Brasil, portando a devida camuflagem e a placa Mercosul de cor verde, mas isso não esconde quem realmente ele é.
Menor modelo da BYD desde o Flyer, o Seagull é um subcompacto com 3,78 m de comprimento e 2,50 m de entre eixos, que usa bateria Blade e a mesma tecnologia de irmãos como o Dolphin, por exemplo.
Com visual moderno e espaço para quatro ou cinco pessoas, o Seagull tem atualmente duas versões de motorização e bateria na China, sendo que a versão mais interessante para nós, não é a que leva a bateria Blade (modelo das fotos).
Por lá, o BYD Seagull tem versão de entrada com bateria de íons de sódio, sendo esta 30% mais barata que a tradicional de fosfato de ferro-lítio, que compõe a Blade.
Com 75 cavalos e 30,08 kWh, essa versão do Seagull, que tem rodas de aço com calotas de 15 polegadas, conta com autonomia de 305 km no CLTC ou cerca de 170 km no Inmetro.
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A questão, nesse caso, é o preço, pois, como calculamos no lançamento do Dolphin por R$ 149.800, esta variante poderia ser vendida por algo em torno de R$ 100 mil, ficando a versão Blade, mais completa e com 102 cavalos, por R$ 120 mil.
De qualquer forma, mesmo sem uma versão Blade, pelo preço de um hatch compacto flex, o Seagull “de sal” terá um impacto enorme no mercado, resultando certamente num “efeito Seagull” para os “populares” do mercado.
Mantendo-se a isenção atual de imposto de importação para elétricos, o BYD Seagull fará um enorme “estrago” na imagem que muitos possuem do mercado de carros na faixa dos R$ 100 mil.
Diferente do iCar da Caoa Chery, um minicarro, o BYD Seagull parece mais com o único carro da casa para muita gente que hoje compra Onix, HB20 e Polo intermediários.
[Fotos: Reprodução]
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