A corrida por recarga ultrarrápida acabou de ganhar um novo capítulo na China, com a promessa de levar a bateria de 10% a 80% em apenas 5,5 minutos em uma das versões.
A Geely oficializou em 29 de maio de 2026 a nova série Lynk & Co 10, composta por sedãs EVs de porte médio a grande, com modelos “10” e variantes esportivas “10+”.
A marca abriu as vendas com uma política de preço promocional por tempo limitado, tentando criar um corte claro entre valor de etiqueta e valor “de lançamento” no início da entrega.
No Lynk & Co 10 701 Long Range Max, o preço oficial é 183,900 yuans (R$ 137.100) e a condição temporária cai para 169,900 yuans (R$ 126.700).
O Lynk & Co 10 701 Long Range Ultra parte de 189,900 yuans (R$ 141.600) e aparece na campanha por 175,900 yuans (R$ 131.200).
Já o 816 Ultra Long Range Ultra sobe para 205,900 yuans (R$ 153.500), com valor temporário de 191,900 yuans (R$ 143.100).
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No grupo de alto desempenho Lynk & Co 10+, o AWD Sport custa 233,900 yuans (R$ 174.400) e fica em 219,900 yuans (R$ 164.000) no período promocional.
O topo 10+ AWD Racing é tabelado em 249,900 yuans (R$ 186.300) e, na oferta, passa a 235,900 yuans (R$ 175.900).
O conjunto visual segue a linguagem “The Next Day”, com para-choque dianteiro de pegada esportiva inspirado nos carros de corrida TCR da Lynk & Co e uma entrada de ar ativa escondida.
O sedã mede 5050/1966/1468 mm e tem entre-eixos de 3005 mm, enquanto o 10+ reforça o apelo com pneus Michelin PS EV, discos Brembo, pinças de quatro pistões e rodas forjadas de 21 polegadas.
Por dentro, o conceito “Morning Light Rhythm” combina painel digital de 12,7 polegadas, AR-HUD de 25,6 polegadas e central multimídia de 15,4 polegadas.
A plataforma usa o chip 8295 com o Flyme Auto 2, inclui sistema de som com 23 alto-falantes e 1.600 W, e traz uma caixa integrada de 5,7 litros com resfriamento e aquecimento.
A configuração de quatro lugares aposta em bancos “Zero-Pressure” com aquecimento, ventilação e massagem para os ocupantes dianteiros, mirando conforto sem abrir mão do clima esportivo.
No trem de força, o Lynk & Co 10 adota arquiteturas de 800V e 900V com motor único em dois níveis, entregando 408 cv ou 503 cv e fazendo 0–100 km/h em 5,9 s ou 5,2 s.
O alcance máximo declarado pelo ciclo CLTC chega a 816 km, e a versão de maior potência anuncia recarga de 10% a 80% em 5,5 minutos, enquanto a de menor potência leva 10,5 minutos.
O Lynk & Co 10+ usa dois motores para alcançar 925 cv e 93,1 kgfm, acelera de 0–100 km/h em 3,2 s e declara 536 km de alcance CLTC, com recarga de 10% a 80% em 10,5 minutos.
Toda a série vem com suspensão dianteira de duplo braço triangular e traseira multilink, além de um sistema CCD de amortecimento contínuo com ajuste variável para equilibrar conforto e controle.
Na direção assistida, há duas soluções: o G-ASD G-Pilot Haohan H5 com chip Nvidia Orin-Y de até 200 TOPS, LiDAR para NOA urbano e rodoviário e funções de estacionamento.
Acima dele, o G-ASD G-Pilot Haohan H7 usa o chip Nvidia Thor de até 700 TOPS, promete mais segurança e assistência em cenários completos, apoiado por um grande modelo VLA multimodal a bordo para entendimento global e previsão de riscos.
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