
A Honda está expandindo sua gama de motocicletas com a embreagem eletrônica E-Clutch, que permite o acionamento automático dos múltiplos discos de fricção banhados a óleo sem a necessidade de acionamento da manete no guidão durante as trocas.
Os modelos contemplados dessa vez foram a esportiva Honda CBR 400R e a aventureira NX 400, ambas com motor bicilíndrico de 4 tempos com refrigeração líquida, injeção eletrônica a gasolina e comando DOHC.
Com 399 cm³, o propulsor da Honda entrega 46 cavalos a 9.000 rpm e 3,9 kgfm a 7.500 rpm em ambas as motos, equipadas com câmbio mecânico de seis marchas com o sistema E-Clutch. Essa tecnologia automatiza o acionamento da embreagem, mas não as trocas.
Segundo a Honda, o E-Clutch proporciona uma operação ideal da embreagem por meio de um controle eletrônico preciso, sem exigir que o piloto acione a alavanca da embreagem em situações de variação da força motriz, como partida, troca de marchas e frenagem.
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Isso permite que o piloto se concentre em operações como “acelerar, virar e parar”. Uma característica fundamental da Honda E-Clutch é que o piloto ainda pode realizar o controle manual da embreagem acionando a alavanca.
Nesse caso, o E-Clutch é desativado e as trocas são feitas de forma tradicional com a manete sendo acionada. No Japão, a CBR400R E-Clutch começa a ser vendida na quinta-feira, 21 de maio, com preços a partir de ¥ 999.900 ou R$ 31,8 mil.
Já a NX400 E-Clutch sai por ¥ 1.110.000 ou R$ 35,4 mil, sendo também iniciadas as vendas numa quinta-feira, mas em 18 de junho, ambas através das concessionárias Honda Dream. A meta anual é de 400 unidades, enquanto a CBR 400R tem lote de 500 unidades.
A CBR400R E-Clutch está disponível em duas cores: Vermelho Grand Prix com grafismos tricolores e Preto Metálico Fosco com um visual arrojado. A NX400 E-Clutch está disponível em uma cor: Preto Metálico Fosco com base preta e detalhes em azul e laranja.
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