A linha de produção que deveria receber um sedã elétrico baixo e futurista da Lexus vai ficar sem esse papel, porque a Toyota encerrou o desenvolvimento do LF-ZC.
Apresentado como conceito no Japan Mobility Show de 2023, o Lexus LF-ZC havia sido prometido pela Toyota como modelo de produção para chegar em 2026.
A aposta incluía uma plataforma dedicada e um pacote de tecnologias novas, mas, segundo um novo relatório do Nikkei, o projeto foi efetivamente cancelado.
O plano inicial previa início de produção ainda em 2026, depois empurrado pela própria Toyota para meados de 2027, e agora a fabricação não deve acontecer.
Entre as promessas, estava o uso de gigacasting para dividir a carroceria em três seções — dianteira, central e traseira — reduzindo custos e simplificando o processo industrial.
A Toyota também dizia que baterias prismáticas avançadas e de alto desempenho permitiriam ao sedã alcançar cerca de duas vezes a autonomia de EVs tradicionais.
Além do alcance, a marca prometia velocidades de recarga significativamente mais rápidas, reforçando o LF-ZC como vitrine tecnológica para a próxima geração de EVs.
A cabine seria outro pilar, com o Intelligent Cockpit digitalizado mirando uma experiência personalizada, amarrada ao novo software “Arene OS”.
Com IA, o sistema funcionaria como um companheiro pessoal, sugerindo rotas e modos de condução com base nos hábitos do motorista e no padrão de uso diário.
No lugar do sedã, o Nikkei afirma que a Toyota vai priorizar SUVs maiores e outros modelos, o que alimenta a leitura de foco em veículos não necessariamente 100% elétricos.
O relatório cita como justificativas uma “queda global nas vendas de EVs” e mudanças de política nos EUA sob a administração Trump, apesar de as vendas globais de EVs estarem subindo.
Ao mesmo tempo, a própria Toyota vem ampliando sua presença em EVs puros, impulsionada pelo bZ4X atualizado — chamado de bZ nos Estados Unidos.
Com EVs de baixo custo feitos na China, como o popular bZ3X, as vendas de elétricos da Toyota cresceram 42% no ano passado, chegando a 190.000 unidades.
No primeiro trimestre, o Toyota bZ foi o terceiro EV mais vendido nos EUA, atrás do Tesla Model Y e do Model 3, o que reforça a guinada recente.
Ainda assim, com as mudanças de política, a Toyota aparentemente concluiu que um sedã EV de luxo não teria fôlego de vendas no mercado americano.
Em paralelo, a empresa diz que seguirá avançando com gigacasting e baterias de estado sólido, com “planos de explorar” um próximo EV de nova geração no futuro.
A crítica mais repetida é que o cancelamento amplia a distância para marcas chinesas como a BYD, e o comentário de Mark Fuller, curtido por 12 pessoas, resume o risco: integração de cadeia contra dependência de tecnologia externa.
