Para puristas com muita grana no bolso, Porsche 911 GT3 S/C vai das pistas à estrada ao ar livre; tudo isso não sai por menos de R$ 2 milhões

Pela primeira vez, a Porsche apresenta um 911 GT3 conversível com coberta totalmente automática, sendo esse o 911 GT3 S/C, com foco no prazer ao dirigir, combinando a construção leve do 911 S/T com o motor boxer aspirado 4.0 do 911 GT3. Preço? Nada menos que R$ 2.060.000!

Os para-lamas e portas características do 911 S/T foram empregados em combinação com o contorno do para-brisa em preto, conferindo ao novo 911 GT3 S/C uma identidade visual única.

Com transmissão esportiva manual de seis marchas, com relações curtas e construção leve, o Porsche 911 GT3 S/C é a única variante aberta da atual linha 911 concebida como um puro de dois lugares, remetendo ao 911 Speedster de 2019, mas com produção seriada.

O novo pacote Street Style também está disponível para o 911 GT3 S/C, permitindo uma personalização ainda mais precisa de acordo com as preferências individuais.

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Frank Moser, chefe das linhas 911 e 718, explica: “A motorização altamente emocional do 911 GT3 se expressa de forma ainda mais intensa ao dirigir com a coberta aberta em estradas sinuosas.”

Moser finaliza: “Isso se deve, em grande parte, ao fato de termos conseguido manter o peso do 911 GT3 S/C em apenas 1.497 kg, apesar da cobertura totalmente automática. Isso representa cerca de apenas 30 kg a mais do que o 911 Speedster da geração 991.”

O capô, os para-lamas e as portas são feitos de fibra de carbono, assim como as barras estabilizadoras e o painel estrutural inferior, que também são provenientes do 911 S/T.

Já o sistema de freios PCCB, mais de 20 kg mais leve do que os freios de ferro fundido, é item de série.

As rodas com fixação central, de 20 polegadas no eixo dianteiro e 21 polegadas no traseiro, também são oriundas do 911 S/T, feitas de magnésio leve, cortando 9 kg de massa não suspensa.

O magnésio também é utilizado na coberta conversível totalmente automática do 911 GT3 S/C, que tem ainda uma bateria de íons de lítio leve e compacta, economizando cerca de 4 kg em comparação com uma bateria convencional.

No interior do 911 GT3 S/C, o ambiente traz carpetes leves e painéis de porta leves com alças em fibra de carbono, além de bancos esportivos Sports Seats Plus com ajuste elétrico em quatro posições como item de série.

O acabamento geral interno é em couro, enquanto a coberta do teto é acionada por meio de um seletor rotativo de ignição à esquerda do volante, com velocidade limite de 50 km/h e em 12 segundos.

Com tudo isso, o Porsche 911 GT3 S/C acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 313 km/h, com as entregas previstas para o segundo semestre de 2026.

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