Um ranking que parecia imutável começou a se mexer de verdade, e maio de 2026 terminou com a BYD novamente em segundo lugar geral pelo segundo mês seguido na Austrália.
Nos cinco primeiros meses de 2026, a Toyota Australia ainda lidera com folga em volume, somando 76.017 veículos emplacados no acumulado do ano.
A BYD, por sua vez, chegou a 33.454 unidades no mesmo período, mantendo distância considerável, mas com uma trajetória que está reduzindo a diferença rapidamente.
O contraste fica mais evidente na comparação anual, porque a BYD mais que dobrou frente a 2025, quando tinha 15.199 unidades nesse mesmo recorte.
Do outro lado, a Toyota recuou de 100.753 para 76.017 no comparativo janeiro a maio, abrindo espaço para a narrativa de “encurtamento” do gap.
A marca chinesa chegou ao país em 2022 sob a importadora EVDirect, cujo fundador e diretor-executivo, Luke Todd, apostava alto na velocidade dessa escalada.
No começo de 2025, Todd disse ao CarExpert que a meta era 2027 quando perguntado sobre quando a BYD esperava virar a marca número um do mercado australiano.
Em meados de 2025, a BYD assumiu a distribuição no país, enquanto a EVDirect permaneceu como parceira de rede de concessionários.
A Toyota carrega um histórico pesado: é a marca mais vendida na Austrália todos os anos desde 2003, quando ultrapassou a Holden pela primeira vez.
Ela também ostenta o recorde de melhor resultado anual, com 241.296 veículos entregues em 2024, além de Corolla, HiLux e RAV4 liderando anuais na última década.
Mesmo assim, a participação da Toyota caiu, saindo de cerca de 19,3% em 2025 e indo de 20,3% para 15,5% no comparativo ano a ano de janeiro a maio de 2026.
A BYD fez o movimento inverso, crescendo de 3,1% em maio de 2025 para 8,2% em maio de 2026, e chegando a 6,8% no acumulado do ano.
Entre os modelos, o SUV Sealion 7 aparece como o mais vendido da marca, à frente da picape Shark 6, ajudando a sustentar o ritmo de expansão.
Em Melbourne, um evento marcou a chegada de quase 5.000 veículos da BYD “ontem”, e o vice-presidente Liu Xueliang adotou tom mais contido ao falar de ultrapassar a Toyota.
“Toyota is still an excellent company”, disse Liu, antes de reforçar que a possibilidade de superar a rival “depende, no fim, dos consumidores australianos”.
A Toyota respondeu com um comunicado que contextualizou a chegada do BYD Zhengzhou, navio-celeiro da marca, citando quase 5.000 unidades entregues e um plano de 30.000 até o fim de junho.
No mesmo texto, a Toyota afirmou ter assegurado 10.000 veículos adicionais para a Austrália e disse continuar no caminho para entregar 220.000 veículos em 2026.
