Enquanto os carros elétricos avançam no mercado internacional, os motores a combustão não ficam parados esperando pelo fim, com novas tecnologias surgindo para manter os propulsores por mais tempo no mundo.
Na divisão M da BMW, a tecnologia BMW M Ignite surge sob patente da marca alemã, registrada em 2024, e agora está prestes a entrar em produção em série como um novo sistema de ignição.
Trata-se de um sistema de ignição por pré-câmara para motores a gasolina que estreará nos motores de seis cilindros em linha dos BMW M2, BMW M3 e BMW M4 a partir de meados de 2026.
Um dos seus principais benefícios é a significativa redução no consumo de combustível sob altas cargas – especialmente durante o uso em pista, o que beneficiará quem participa de track days, por exemplo.
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Esta inovação em motores tem suas raízes no automobilismo, sendo mais um exemplo da transferência de tecnologia das pistas para as ruas, visando ainda o atendimento aos rigorosos requisitos da norma Euro 7.
O elemento central da tecnologia BMW M Ignite é a pré-câmara localizada no cabeçote do cilindro. Ela é conectada à câmara de combustão principal do cilindro por meio de aberturas de transbordamento.
A pré-câmara possui sua própria vela de ignição e bobina de ignição, o que significa que o motor tem dois sistemas de ignição.
Em rotações baixas e médias, a vela de ignição convencional na câmara de combustão principal dispara antes da vela de ignição na pré-câmara.
No entanto, quando o motor opera em rotações e cargas mais elevadas, a ignição na pré-câmara assume o papel principal, com parte da mistura ar-combustível canalizada por meio das aberturas para a pré-câmara também sendo inflamada ali.
As chamas geradas como resultado saem da pré-câmara a uma velocidade próxima à do som; com esses jatos de ignição, inflamando a mistura na câmara de combustão principal, acima do pistão, em múltiplos pontos simultaneamente.
O resultado é uma velocidade de combustão significativamente maior. Ao mesmo tempo, a possível causa de combustão descontrolada – ou seja, a detonação – também é contradita eficazmente, segundo a BMW.
Um efeito adicional dessa tecnologia é a redução da temperatura dos gases de escape. Além da ignição por pré-câmara, a tecnologia gera uma taxa de compressão mais elevada e turbocompressores com geometria de turbina variável.
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