BYD admite gargalo de baterias e expõe o risco por trás do boom de lançamentos que promete virar o jogo dos EVs na China

A BYD está acelerando ao mesmo tempo em tecnologia, produtos e infraestrutura, então o maior risco não é o concorrente, e sim o próprio ritmo.

Foi nesse tom que o chairman e presidente da BYD, Wang Chuanfu, admitiu que a empresa vive restrições de oferta de baterias em meio à entrada de vários modelos em ramp-up de produção.

Segundo o IThome, Wang falou no dia 15 de maio, durante a conferência de 2026 do Yangwang Business Research Institute, afirmando que a capacidade de produção de baterias segue apertada.

Ainda assim, ele projetou que as vendas mensais devem continuar subindo à medida que volumes adicionais de baterias começarem a entrar no sistema.

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A pressão cresce porque a BYD está acelerando o lançamento de EVs com flash charging equipados com a Blade Battery de última geração.

Entre os lançamentos recentes, aparecem as edições de flash charging dos Denza B5 e B8, que também estreiam a tecnologia de suspensão DiSus-P.

Na fila de novidades, está o crossover Atto 3 (Yuan Plus), com flash charging e motor traseiro de 326 cv, além de outros EVs com recarga ultrarrápida apresentados nos últimos meses.

Fontes do setor na China associam o aperto ao apetite por modelos mais novos que usam packs da Blade Battery de segunda geração e sistemas de carregamento ultra-rápidos.

O tema da oferta de baterias também ganhou combustível após um debate online sobre gerenciamento térmico nas demonstrações de recarga ultrarrápida da marca.

A discussão se intensificou depois de um teste em livestream registrar temperaturas de superfície da bateria acima de 76°C durante sessões de carregamento em alta taxa.

Em abril de 2026, a BYD embarcou 20,98 GWh em baterias, levando o total acumulado no ano para 81,2 GWh, sem detalhar quanto virou instalação em EVs no mercado chinês.

Estimativas que circulam na China apontam que pedidos não atendidos de modelos flash-charge com Blade Battery de segunda geração podem ter passado de 140.000 unidades, incluindo o Feng Cheng Bao Ti 7 EV e o Denza Z9 GT, mas a BYD não confirmou.

Paralelamente, a empresa amplia a rede de recarga na China e disse ter adicionado 55 novas estações de flash charging entre 7 e 14 de maio, chegando a 5.979 estações em 312 cidades.

A BYD também afirmou que, até 6 de maio, havia concluído 5.924 estações, com volume acumulado de carregamento acima de 21 milhões de kWh, enquanto o app de flash charging ultrapassou 1 milhão de usuários.

A tecnologia de Blade Battery de segunda geração e o flash charging foram lançados oficialmente em 5 de março, com promessa de ir de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos, sob condições compatíveis.

Em abril, a BYD assinou um acordo estratégico com a AutoNavi para integrar a visibilidade das estações diretamente na plataforma de mapas, parte da iniciativa “Flash Charging China”, que mira 20.000 estações até o fim de 2026.

Em outro eixo, Stella Li disse que a BYD segue em conversas com várias montadoras europeias sobre o uso potencial de capacidade ociosa de fábricas na Europa, enquanto acelera exportações a partir da China e localiza parte da produção.