A briga entre Renegade e Fastback revela diferentes formas do grupo Stellantis enxergar o segmento de SUVs.
Enquanto o primeiro chegou mais refinado e num momento melhor do mercado brasileiro, o segundo simplificou quase tudo para entrar na disputa.
Mesmo assim, os preços são bem parecidos em diversas versões, além do compartilhamento de motores e outros componentes entre esses primos. Mas quem leva a melhor nessa briga?
Confira!
Preços similares…até certo ponto
Nas últimas semanas, os preços do Renegade não sofreram alterações. Com isso, o SUV segue com seis versões, se incluirmos a opção Longitude Dark como uma configuração separada, como faz o site da marca.
A opção de entrada é vendida por atrativos R$ 118,3 mil, mas depois disso aparecem as versões que realmente vendem mais: a Sport já encostou nos R$ 144 mil, enquanto a Longitude parte de aproximados R$ 161 mil.
No topo da linha estão as únicas versões com tração 4×4, S e Trailhawk, que compartilham o preço sugerido de quase R$ 188 mil. Todas usam o mesmo motor 1.3 turbo, que também está disponível em diversos outros carros da marca e do grupo Stellantis.
Descubra os preços do Renegade 2024:
- Renegade 1.3 Turbo 4×2 – R$ 118.290
- Renegade Sport 1.3 Turbo 4×2 – R$ 143.990
- Renegade Longitude 1.3 Turbo 4×2 – R$ 160.990
- Renegade Longitude Dark 1.3 Turbo 4×2 – R$ 166.490
- Renegade S 1.3 Turbo 4×4 – R$ 187.990
- Renegade Trailhawk 1.3 Turbo 4×4 – R$ 187.990
O Fastback conta com cinco versões, oferecendo quase o mesmo número de configurações que seu primo Renegade. A diferença é que aqui temos o motor 1.0 turbo na maioria, enquanto o 1.3 turbo aparece apenas nas mais caras.
O preço inicial é bem parecido entre os dois SUVs, com o Fiat iniciando um pouco abaixo de R$ 118 mil. Assim como o modelo da Jeep, depois disso ele dá um belo salto até as versões Audace e Impetus, que custam R$ 143 mil e R$ 153 mil, respectivamente.
No topo da linha está a Limited Edition, a mais barata com o propulsor mais potente, e logo depois vemos o Fastback Abarth, que tem visual e acerto exclusivos por R$ 161 mil.
Mesmo deixando de lado as versões com tração integral do Renegade, os preços do Jeep são mais salgados que o Fiat, por isso o Fastback ganha nesse ponto.
Veja quanto custa cada versão do Fastback 2024:
- Fastback 1.0 Turbo CVT – R$ 117.990
- Fastback Audace 1.0 Turbo CVT – R$ 142.990
- Fastback Impetus 1.0 Turbo CVT – R$ 152.990
- Fastback Limited Edition 1.3 Turbo AT – R$ 155.990
- Fastback Abarth 1.3 Turbo AT – R$ 160.990
VENCEDOR: Fastback.
Apenas 4 airbags?
No comparativo de equipamentos, colocar modelos com preços parecidos torna a disputa mais justa.
Nesse caso, os dois SUVs facilitam essa análise, pois apresentam valores próximos em algumas versões.
Suas configurações de entrada, por exemplo, estão separadas por apenas R$ 300. Ambas oferecem câmera de ré, controle de tração e estabilidade, faróis de LED, alerta de pressão dos pneus, piloto automático e rodas aro 17.
O Fastback tem uma central multimídia maior (8,4″ contra 7″), sensor de estacionamento, A/C automático com saídas traseiras, trocas de marcha atrás do volante e Auto Hold, mas a lista do Renegade é bem superior.
Apenas o Jeep tem airbags de cortina (totalizando 6 bolsas), alerta de mudança e permanência em faixa, alerta de colisão, ajuste de profundidade no volante e start/stop, sendo que especialmente os itens de segurança são bem interessantes nessa faixa de preço.
Outro comparativo é entre o Renegade Sport (R$ 143.990) e o Fastback Audace (R$ 142.990). O Fiat ganha o pacote de assistência, partida remota, retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva e luminosidade, volante em couro e carregador por indução.
Enquanto isso, o Jeep recebe apenas itens menos importantes, como rack de teto, tapetes, iluminação no para-sol e porta-luvas, além da garantia de 3 anos (a versão de entrada tem cobertura de apenas 12 meses).
Como os preços do Renegade sobem muito rápido, a última comparação seria entre sua versão Longitude e o Fastback Abarth, que é o mais caro na gama, ambos custando R$ 160.990 e oferecendo o mesmo motor.
O Fiat esportivo é o único com assistente de farol alto, faróis de neblina, sensor de estacionamento dianteiro, sensor de chuva e luz, rebatimento elétrico dos retrovisores e chave presencial.
Já o Jeep tem indicador de fadiga, ar dual zone, start/stop, leitor de placas e 6 airbags, destacando o absurdo que é termos todas as versões do Fastback com apenas 4 airbags.
Em resumo, o Renegade começa bem melhor, mas depois ele perde fôlego por concentrar diversos itens em suas versões mais caras, que estão muito acima do preço máximo do Fastback. Nem o fato de ser o único com airbags de cortina o salvou dessa derrota.
VENCEDOR: Fastback.
O Fastback anda mais e bebe menos
Nesse comparativo entre carros do mesmo grupo, é claro que muitas coisas são compartilhadas. Debaixo do capô vemos outro exemplo disso, pois ambos contam com o propulsor GSE T270.
Esse motor 1.3 turbo entrega até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas.
O Renegade 4×2 chega aos 100 km/h em 8,7 segundos, com máxima de 210 km/h, enquanto suas versões 4×4 levam até 9,7 segundos, limitadas a 202 km/h.
Enquanto isso, o Fastback vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos na versão Limited Edition e 7,6 segundos na Abarth, que tem um acerto especial. A máxima é de 210 ou 220 km/h, respectivamente.
Mas aqui entra o diferencial do modelo da Fiat, que também oferece o motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de 7 marchas. São 9,4 segundos até os 100 km/h e velocidade máxima de 196 km/h.
Dá para citar que isso é uma vantagem quando olhamos o consumo de todas essas versões.
A tabela abaixo usa os melhores números de cada conjunto, revelando que é exatamente esse motor mais manso do Fiat que consome menos em todas as situações.
Por outro lado, o Renegade 4×4 é o mais gastão na cidade ou na estrada, enquanto sua versão 4×2 também acaba consumindo mais quando comparada com o Fastback 1.3 turbo.
Ou seja, o Fastback tem melhor desempenho com o motor 1.3 turbo e é mais econômico com seu motor de 1,0 litro turbinado.
| Consumo | Renegade 4×2 | Renegade 4×4 | Fastback 1.0 Turbo | Fastback Limited | Fastback Abarth |
| Cidade – etanol | 7,7 | 6,2 | 8,4 | 7,9 | 7,2 |
| Cidade – gasolina | 11,0 | 9,0 | 11,9 | 11,3 | 10,3 |
| Estrada – etanol | 9,1 | 7,5 | 10,2 | 9,7 | 9,3 |
| Estrada – gasolina | 12,8 | 10,7 | 14,6 | 13,6 | 13,1 |
VENCEDOR: Fastback.
Quem tem mais espaço?
O Renegade tem medidas mais generosas, perdendo apenas no comprimento (4,26 m x 4,42 m). Fora isso, ele é mais largo (1,80 x 1,78), mais alto (1,70 x 1,54) e tem o maior entre-eixos (2,57 x 2,53).
Ao entrar nos dois carros, especialmente quando falamos sobre o banco traseiro, dá para perceber algo interessante: mesmo sendo maior no entre-eixos, o Renegade é um pouco mais apertado que o Fastback.
O motivo disso é que seu banco é mais inclinado, oferecendo mais conforto para os ocupantes em viagens longas. Além disso, ele não tem saída de ar-condicionado como seu rival, mas apenas a entrada USB (que o Fiat também tem).
O que conta a favor do Jeep é sua altura interna, favorecendo a vida dos passageiros mais altos.
Isso já era esperado pelo estilo de cada SUV, pois o Fastback tem uma carroceria cupê e seu teto tem um caimento bem mais perceptível.
Ambos acabam levando quatro passageiros adultos com quase o mesmo conforto, sendo que o assento do meio no banco traseiro é bom apenas para crianças. Um adulto ali sofreria nos dois carros.
Se a diferença interna não é tão grande, no porta-malas a história é bem diferente. O Renegade leva 320 litros, enquanto o Fastback é o campeão entre os SUVs compactos com seus 516 litros de capacidade.
No final das contas, o modelo da Fiat é ligeiramente mais espaçoso por dentro e muito mais espaçoso no compartimento de bagagens. Mais um ponto pro Fastback, ainda que seja necessário ressaltar que o acabamento do Renegade é bem melhor.
VENCEDOR: Fastback.
Revisões a cada 12.000 km
A garantia desses modelos é de 3 anos, exceto o Renegade de entrada, que oferece apenas 1 ano de cobertura.
Já nas revisões, o método aplicado por cada marca é diferente, o que muda o valor final.
No caso do Renegade, as manutenções são feitas a cada 12.000 km, totalizando 5 idas à concessionária nesse período. As versões 4×2 somam pouco mais de R$ 5 mil até os 60.000 km, enquanto as configurações 4×4 chegam a R$ 5,3 mil.
Enquanto isso, o Fastback segue o plano convencional de paradas a cada 10.000 km, chegando a quase R$ 4,9 mil nas versões com motor 1.0 turbo e R$ 5,7 mil com o propulsor 1.3 turbo.
Aqui o SUV da Jeep leva a melhor, pois tem preços mais baixos na média de suas versões e ainda exige menos idas à concessionária.
| Revisões | Renegade 4×2 | Renegade 4×4 | Fastback 1.0 Turbo | Fastback 1.3 Turbo |
| 10.000 km | R$ 668,00 | R$ 760,00 | ||
| 12.000 km | R$ 782,00 | R$ 843,00 | ||
| 20.000 km | R$ 684,00 | R$ 880,00 | ||
| 24.000 km | R$ 889,00 | R$ 950,00 | ||
| 30.000 km | R$ 772,00 | R$ 760,00 | ||
| 36.000 km | R$ 987,00 | R$ 1.047,00 | ||
| 40.000 km | R$ 868,00 | R$ 1.080,00 | ||
| 48.000 km | R$ 921,00 | R$ 982,00 | ||
| 50.000 km | R$ 696,00 | R$ 792,00 | ||
| 60.000 km | R$ 1.427,00 | R$ 1.487,00 | R$ 1.204,00 | R$ 1.452,00 |
| TOTAL | R$ 5.006,00 | R$ 5.309,00 | R$ 4.892,00 | R$ 5.724,00 |
VENCEDOR: Renegade.
Vendas em baixa
Logo de cara podemos dizer que o Renegade vendeu mais que o Fastback em 2023, mas também é preciso ressaltar que os dois modelos estão longe da liderança em seu segmento.
O Jeep terminou o ano passado com 47.389 unidades, o que representa 6,06% do segmento e o colocou na 8ª posição. Já o Fiat teve 40.402 emplacamentos, 5,16% de participação e uma tímida 11ª colocação entre seus rivais.
As vendas do Renegade foram menores no último mês do ano, o que contribuiu para essa queda, enquanto o Fastback manteve sua média.
Mas os dois terão muito o que melhorar se quiserem alcançar os líderes T-Cross, Tracker e Creta em 2024.
VENCEDOR: Renegade.
Conclusão
Não foi uma disputa tão difícil para o Fastback, que levou a melhor em quase todos os quesitos. Ele perdeu apenas no valor das revisões e, como dissemos acima, no volume de vendas em 2023.
Por outro lado, o modelo da Fiat tem preços mais interessantes, versões mais equipadas (quando equiparado ao Renegade em preço), motores mais eficientes e mais espaço interno, especialmente no porta-malas.
Mas aqui é preciso pontuar que o Renegade é um SUV mais refinado, o que convence quem está disposto a pagar mais caro na troca de um carro. O problema é que seus preços não param de subir, e isso está abrindo espaço para o Fastback e outros concorrentes.
Fichas técnicas
Renegade |
Fastback |
|
| Preço | R$ 118.290 a R$ 187.990 | R$ 117.990 a R$ 160.990 |
| Motor | 1.3 turbo (4×2 ou 4×4) | 1.0 turbo ou 1.3 turbo |
| Potência e torque | 1.3 turbo – 185 cv e 27,5 kgfm | 1.0 turbo – 130 cv e 20,4 kgfm |
| 1.3 turbo – 185 cv e 27,5 kgfm | ||
| Câmbio | Automático de 6 ou 9 marchas | CVT ou AT6 |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.3T (4×2) – 8,7s e 210 km/h | 1.0T – 9,4s e 196 km/h |
| 1.3T (4×4) – 9,5s e 202 km/h | 1.3T – 8,1/7,6s e 210/220 km/h | |
| Consumo cidade | 1.3T (4×2) – 7,7 km/l (E) e 11 km/l (G) | 1.0T – 8,4/8,1 km/l (E) e 11,9/11,3 km/l (G) |
| 1.3T (4×4) – 6,2 km/l (E) e 9 km/l (G) | 1.3T – 7,9/7,2 km/l (E) e 11,3/10,3 km/l (G) | |
| Consumo estrada | 1.3T (4×2) – 9,1 km/l (E) e 12,8 km/l (G) | 1.0T – 10,2/9,7 km/l (E) e 14,6/13,9 km/l (G) |
| 1.3T (4×4) – 7,5 km/l (E) e 10,7 km/l (G) | 1.3T – 9,7/9,3 km/l (E) e 13,6/13,1 km/l (G) | |
| Rodas e pneus | 215/60 R17, 225/55 R18 ou 235/45 R19 | 205/50 R17 e 215/45 R18 |
| Medidas | comprimento, 4,26 m; altura, 1,70 m; largura, 1,80 m; entre-eixos, 2,57 m | comprimento, 4,42 m; altura, 1,54 m; largura, 1,77 m; entre-eixos, 2,53 m |
| Tanque | 55 litros | 47 litros |
| Porta-malas | 320 litros (314 litros – Trailhawk) | 516 litros |
| Peso | 1.476 a 1.643 kg | 1.253 kg a 1.304 kg |
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