Mercedes quer ser a primeira a liberar direção assistida “de cidade” e já marcou data: Alemanha começa no fim do ano e o resto vem logo depois

A direção assistida urbana está prestes a virar vitrine de poder tecnológico na Europa, e a Mercedes-Benz decidiu que a Alemanha será o palco principal dessa briga.

A montadora afirmou que pretende lançar seu sistema de condução assistida ponto a ponto em cidades alemãs a partir do fim de 2026, mirando ficar entre as primeiras da região.

(Direção assistida urbana é um conjunto de funções avançadas de assistência ao motorista projetadas para conduzir o carro em trechos de cidade, ponto a ponto, lidando com situações como seguir rotas, parar e sair em semáforos, manter e trocar de faixa, acompanhar o fluxo em congestionamentos e reagir ao tráfego ao redor.)

O anúncio foi feito pelo diretor de tecnologia Joerg Burzer em uma postagem no LinkedIn, após uma reunião no ministério dos Transportes em Berlim.

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Burzer escreveu que o objetivo é “permanecer na vanguarda da competição global” em direção assistida e automatizada, deixando claro o tom de corrida internacional.

Segundo ele, o plano prevê disponibilidade em cidades selecionadas no fim de 2026 e expansão nacional a partir do início de 2027, com o cronograma já desenhado.

O sistema recebeu o nome MB. DRIVE ASSIST PRO e, de acordo com a Mercedes, já está disponível na China desde o fim de 2025.

A empresa também afirmou que o mesmo pacote está programado para chegar ao mercado dos Estados Unidos ainda em 2026, ampliando o alcance fora da Europa.

A movimentação acontece enquanto a Tesla busca a aceitação do seu Full Self-Driving supervisionado na União Europeia, após aprovações iniciais na Holanda e na Lituânia.

A BMW, por sua vez, não quer ficar atrás e disse, por meio de porta-voz, que pretende levar seu sistema urbano de direção automatizada à Alemanha no fim de 2026.

Burzer afirmou que a Mercedes trabalha intensamente com o ministério alemão e com a KBA, a agência de tráfego e homologação, para lançar inovações “rapidamente e com responsabilidade”.

Um porta-voz do ministério disse que Burzer e o ministro dos Transportes Patrick Schnieder discutiram direção automatizada na sexta-feira, também sob a ótica da competição internacional.

O ministério declarou que quer transformar a Alemanha em um polo líder de inovação em direção autônoma e que mantém contato regular com a indústria para avançar a tecnologia.

A Mercedes disse que começará por Stuttgart e Munique, antes de ampliar o alcance, e que o sistema deve ser introduzido gradualmente em carros e vans da marca.

Desenvolvido em parceria com a Nvidia, o MB. DRIVE ASSIST PRO foi descrito como capaz de lidar com semáforos, trocas de faixa e trânsito urbano pesado sob supervisão do motorista.

A aposta é relevante porque muitas marcas ainda limitam recursos de condução automatizada a rodovias, onde padrões são mais previsíveis e o ambiente é menos caótico.

Nas cidades, a tarefa é mais dura por envolver pedestres, ciclistas e situações inesperadas, e é exatamente esse “nível difícil” que agora virou a nova fronteira da disputa europeia.