No Brasil, o Honda Civic virou importado e perdeu espaço, mas no Japão ganha fôlego com a versão RS híbrida e:HEV e S+ Shift

Antes nacional e agora importado, o Honda Civic perdeu seu protagonismo por aqui, mas em outros lugares, como no Japão, continua a ser um carro muito apreciado, ainda que também não seja mais localizado.

Por lá, o médio de sempre da Honda tem uma versão “esportivada” RS com algo que os entusiastas gostam, um legítimo câmbio manual de seis marchas trabalhando ao lado do motor 1.5 VTEC Turbo.

Mas não fica apenas nisso, já que agora o Civic RS passa também a ser oferecido na versão e:HEV, ou seja, híbrida tradicional.

Após o Honda Prelude, uma versão RS do Civic, a e:HEV RS adota o agora “emulador” Honda S+ Shift, chegando assim ao mercado japonês em 5 de junho (sexta-feira).

Sendo um carro que tem sido bem recebido por uma ampla gama de clientes por meio de sua experiência de direção emocionante, uma pequena atualização de modelo vai trazer uma sensação da mudança de marchas ao híbrido. 

É isso o que o Honda S+ Shift faz, permitindo que o motorista tenha a sensação de troca de marchas manuais por meio do funcionamento do motor e do som do próprio, alterado quando se acionam os paddle shifters.

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O som do motor e o controle do Honda S+ Shift, que proporciona uma resposta direta e uma sensação de troca de marchas precisa, foram ajustados especificamente para o Civic. 

Lançada em 2021, a geração 11 se mostrou cara demais para a realidade brasileira, mas foi criada com o objetivo de proporcionar uma experiência emocionante para todos os seus condutores.

O Civic e:HEV RS adota ainda uma suspensão específica da linha RS que oferece direção leve e direta, além de uma sensação de unidade com o comportamento do veículo.

Já o volante em formato de D enfatiza sua esportividade, buscando ser um modelo que prioriza a qualidade e a emoção ao dirigir.

Honda Civic e:HEV RS 2027 – Galeria de fotos