O brilho dourado tomou o palco do Salão Internacional do Automóvel da Grande Baía de 2026, iniciado em 29 de maio, com a pré-venda oficial do Maextro S800 Grand Design Collector’s Edition, da HIMA.
As imagens oficiais tinham aparecido poucos dias antes, mas foi no evento que o sedã se apresentou como a interpretação mais ultraluxuosa do S800, o carro-chefe da linha.
A expectativa é que o modelo custe entre 1,6 milhão e 2 milhões de yuans (R$ 1,2 milhão a R$ 1,5 milhão), posicionando a edição como vitrine de exclusividade acima do restante da gama.
O diferencial visual começa pela pintura em dois tons batizada de “Far Mountain Cyan”, que transforma a carroceria em peça de destaque mesmo em meio a outros lançamentos caros.
A lista de detalhes dourados é extensa e inclui ornamento no capô, uma faixa vertical no centro do capô dianteiro e logotipos com acabamento ouro nos para-lamas.
O mesmo tratamento aparece nas colunas C, nas rodas, e também na tampa traseira, criando uma assinatura de “colecionador” que aposta mais em presença do que em discrição.
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Nas medidas, o sedã entrega 5480 mm de comprimento, 2000 mm de largura e 1536 mm a 1542 mm de altura, variando conforme a configuração escolhida.
O entre-eixos de 3370 mm reforça a proposta de cabine espaçosa, e a marca combina isso com rodas luxuosas no estilo “pie-style” para completar o pacote.
No teto, a Maextro adota um sistema LiDAR de 896 linhas, sinalizando que a edição não quer apenas aparência, mas também uma camada pesada de tecnologia embarcada.
O Grand Design traz o sistema Huawei Qiankun ADS 5.0 de assistência avançada à condução, com câmeras integradas às colunas B para ampliar a leitura do ambiente.
A cabine é configurada com quatro lugares para priorizar conforto dos passageiros, seguindo a lógica de sedãs ultraluxuosos que tratam a segunda fileira como área VIP.
Há dois conjuntos mecânicos, começando por uma opção EREV que combina um extensor de alcance 1.5T com três motores elétricos e autonomia elétrica de 276 km no ciclo WLTC.
Nessa configuração, o motor dianteiro entrega 218 cv e os dois motores traseiros entregam 323 cv cada, formando um conjunto focado em força e refinamento.
A alternativa BEV é 100% elétrica e usa dois motores Huawei, com 218 cv na dianteira e 313 cv na traseira, mantendo a proposta de alto desempenho com arquitetura simplificada.
O contexto ajuda a explicar a ousadia, porque o Maextro S800, como modelo de alto padrão acima de US$ 100.000 (R$ 504.500), virou um sucesso desde o lançamento em agosto passado.
Em dezembro do ano passado, as vendas mensais chegaram ao pico de 4.223 unidades, e a Collector’s Edition parece desenhada para transformar essa demanda em desejo de vitrine.
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